边缘品牌解读：北汽制造还在坚持，BJ212和勇士还在

谈到越野车总绕不开“吉普车”，谈到国产越野车当然要讲“北京吉普”。

老越野人对于北京吉普必然很有情怀，可是这个品牌似乎没有什么存在感了，它现在还在造车吗？或许此时会有人提到BJ40，可是这台车并不是纯正的北京吉普。下面就先来讲一讲北京吉普的故事吧。

中国制造的第一台越野车是由456机械厂打造，这家机械厂后期就是今天的长安汽车，所以这台越野车也被定名为“长安46型”；当年的越野车统称为吉普车，原因是打造首款越野车的汽车公司是美国威利斯，第一台越野车定名为“Jeep”，中文发音就是“吉普”。长江46型越野车是按照M38A1 CJ-5 JEEP车打造，只不过当初并不是通过合资方式合作，而是通过缴获的车辆进行仿制。

在这台车生产五年之后，456机械厂把长江46型越野车的所有资料交付给北京汽车制造厂，至此才有了北京吉普。

提到北京汽车制造厂或许会联想到北汽集团，曾经北汽制造确实属于北汽集团，不过被集团是2010年才更名创立；在这个阶段里的北汽集团把重心放在普通乘用车型、合资品牌和自主品牌的建设上，对于北汽制造的关注并不够多。所以北汽制造也是很久没有打造出新车型，北京吉普越野车也是许久没有进行技术升级，以至于产品竞争力大幅下降；于是北汽集团在四年之后放弃了北汽制造，将其卖给了山东青岛富路集团公司。

富路集团并不是一家汽车制造商，其打造的是“低速车”，也就是俗称的“老年代步车”；所以北汽制造易主之后仍然没有起色，不过经典车型BJ212和北汽勇士并没有停产，现在仍旧在生产销售。

以2023年11月的数据为参考：

1. BJ212，72辆
2. 北汽勇士，136辆
3. 北汽元宝，316辆
4. 北汽王牌M7，1136辆

虽然BJ212和北汽勇士的销量很低但确实没有停产，老越野人之所以会感觉北京吉普没有存在感，主要原因还是这批越野人普遍具备了更高的消费能力，关注的往往是中高端越野车了；其次普遍的汽车消费能力提升也决定了这两台车的命运，当越野人的购车预算普遍提高之后，主打低价格的北汽制造越野车确实会显得过于另类。

反之，如果购车预算有限且比较喜欢越野运动的话，现在的BJ212还是否值得选择呢？

先来看内饰，只要能接受它的内饰设计和几乎没有配置的特点，那这台车就依然很有趣味。

BJ212还有2024款哦，只不过配置依旧很低，电子安全驾驶配置只有ABS/EBD，其他一概没有；舒适配置几乎为零，不过这倒也便于后期自行改装升级。越野车重点看发动机、变速器和四驱系统，BJ212搭载的是沈航三菱2.4T汽油机，动力储备为155kW/320N·m；2.4升的涡轮增压发动机只有这个水平，客观来说确实很一般，一般的2.0T也能达到更高的标准，但是这个动力匹配其4360*1890*1940毫米的车身还是够用的。

变速箱是六挡手动，标准较低，胜在维修便利性和成本也偏低。

四驱系统是分时四驱，可以加装差速锁。

这就是BJ212的真实水平，技术比较落后，越野比较可靠，看似确实一般，但是9.99-10.59万的指导价让缺点不那么明显了。

北汽勇士也没有停产，这台车搭载的发动机和变速箱与BJ212相同，主要区别是车身尺寸。

该车有多个版本：

• 小三门，4300*1825*2100毫米，四座，10.68万
• 大三门，4710*1850*2140毫米，六座，13.79万
• 大四门，5030*1840*2130毫米，六座、八座，14.88、14.28万
• 常规五门，4490*1825*1950毫米，五座，13.99万

其越野能力与BJ212相比也不遑多让，只不过驾乘体验仍旧一般，主要卖点是灵活多变的空间和多种尺寸。

总结：北京吉普虽然没落但仍旧还在，BJ212和北汽勇士的技术水平确实很一般，不过价格也算合理；所以对这款车有情怀的同学还是可以考虑的， 但是选择现在的北京吉普不能对保值率有过高期望值，这些车的二手车保值率相当之低，所以以除非有情怀否则仍然不建议选择。

至于北汽元宝这台微型电动汽车倒是可以考虑，其质量表现良好，只是品牌知名度较低；王牌M7是一台入门级MPV，综合表现良好，也是品牌力稍弱。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评