辽宁
电力工程、大型化工厂等领域都有大型设备运输需求，像锅炉汽包、发电机转子、高低压加热器、大板梁等不可拆卸的设备，必须是牵引车中的“大力士”方可胜任。然而这类细分市场，却常年被国外重卡品牌所垄断。而今，江淮重卡终于打破这一壁垒，推出了跨越K7 6x6大件牵引车，成为了卡车行业中的“国之重器”！
大件运输，需要整车提供强大的驱动力和承载力。跨越K7大件牵引车采用了6x6全时全驱系统，能将动力释放到全轮，赋予整车强大的抓地力。它的单车最大牵引总质量达到250吨，还能实现三车串列，达到750吨的最大牵引总质量，国产重卡中是无出其右的“大力士”。
为了满足大件运输需求，跨越K7 6x6大件牵引车每处关键部位都进行了强化。为了应对三车串联巨大的拉扯力，车头和车位设计了粗壮的牵引钩，同时牵引钩主体与车架进行了强化连接，保障部件坚固可靠。
跨越K7 6x6大件牵引车配备了9吨双级减速转向驱动桥+16吨双级减速驱动后桥，并对整个车架进行了加强。观察底盘可以发现，该车的前桥匹配4片钢板弹簧悬挂，后桥匹配5片加厚钢板弹簧悬架，并采用双组骑马螺栓进行固定，保障整车强悍的承载力
动力方面，跨越K7 6x6大件牵引车搭载奔驰OM473LA.6-54发动机，能提供630马力最大功率以及3000牛米最大扭矩，强劲动力底气十足。而且这款发动机还拥有良好的燃油经济性口碑，表现非常全面。传动系统匹配奔驰G280 16档AMT变速箱，全套奔驰原装进口动力链加持，满足大件运输各种复杂工况所需。
车辆驾驶室后方的“大件包”十分瞩目，除了轻量化的铝合金油箱之外，还布置了散热器为动力系统进行散热。全车一共有四套散热系统，加之匹配ZF电液方向机+力士乐液压系统+双摆式大件专用鞍座，整车在超重载工况下也能保证稳定可靠运行。
大件运输的安全性也是重中之重。跨越K7 6x6大件牵引车配备有专为大件车设计的黑科技TRC涡轮缓速离合器系统，可实现超重载零磨损起步，长时间低速运行，还能与发动机缸内制动联动实现辅助制动功能。此外，该车驾驶室碰撞安全性达到欧洲标准，并配备AEBS自动紧急制动系统、液力缓速器、前碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶预警、全轮胎压监测等，为大件运输全方位保驾护航。
驾驶室部分，跨越K7 6x6大件牵引车努力为用户提供舒适、智能的驾乘环境。高端豪华平地板设计，内部空间够大，方便驾乘人员活动。还有四点气囊驾驶室支撑、LED大灯、电加热后视镜、多功能方向盘、气囊座椅、USB电源、驾驶室内一键断电、发动机智能启停系统、一键启动、定速巡航等配置，舒适便捷驾乘体验直接拉满。
中控台配备了一块10.1寸液晶屏，除了常规影音、导航功能外，还支持卡嘉车联网系统，集成车辆驾驶行为监控、车辆运行数据监控、远程诊断、远程按制、远程升级等功能。大件牵引车也能很“聪明”，有效提升了车队的运营效率。
写在最后
大件运输可能不是一个主流的重卡市场，但却是最能彰显造车实力的细分领域之一。江淮跨越K7 6x6大件牵引车，攻克了超重载运输工况面临的动力性、承载性、安全性、稳定性等一道道难关，让国产重卡也站在了世界前沿。也将带动更多国产重卡品牌，冲击技术壁垒，向大件运输市场输出更多解决方案。
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