合资VS自主，别克E5遇上深蓝S7，你选谁？

在中大型豪华SUV还以70万级价位进口入华的时候，上汽通用完成了对于凯迪拉克XT6的国产引入，一下子就将该细分市场的门槛拉低了20多万。而如今，又是上汽通用通过一台16.99万元的别克E5，开启了对于中大型纯电SUV市场的价格洗牌，也同时开启了对于国产新能源的反击。那么，别克E5与相近价格的深蓝S7纯电版（17.99万元起售）是否有得一拼呢？

从外观来看，很明显，别克E5继续保持着一贯的家族个性，尽管格栅变为了梯形样式，但整体呈现出来的盾形风格还是比较显著，而分体式大灯的一部分独立融合进导流结构则为其增添了几分个性。但整体来看，覆盖了诸多镀铬金属的它，还是有一种天生的轻奢感。

深蓝S7则朝向运动方向发展，同样是分体式大灯、同样带有导流孔，也同样有着丰富的底盘包围与尾部贯穿灯组，可每一处结构上，深蓝S7都有更强的立体感，并放大的扰流结构尺寸以突出运动定位。同时，更多锋利结构与立体沉降变化，会让深蓝S7更有科技味儿。

从尺寸来对比，别克E5与深蓝S7虽然是两个不同级别的产品，但实际上，4892/1905/1681mm的别克E5在三围上并不算夸张，不过2954mm的轴距却能保障其中大型SUV身份，比起深蓝S7，它也能建立+142mm/+56mm/+54mm的长度/高度/轴距优势，不过，追求低趴运动姿态的深蓝S7会以1930mm的车身宽度兑现宽体优势。

从空间来看，尽管别克E5是中大型SUV，但其实两款车都采用传统5座布局，但尺寸优势的确让别克E5拥有更大后排腿部空间与头顶高度，而502L的后备厢也要比445L的深蓝S7更大一些。

同时，两款车均支持后排比例放倒来进行扩容。不过，别克E5更大范围覆盖的软包，甚至是标配的真皮方向盘与可选的真皮座椅，都会在触感上兑现美系的舒适优势，而深蓝S7则能凭更为简洁的环绕式设计突出一种科技氛围。

我们注意到，别克E5并没有在智能车机方面落后太多，尤其是分辨率高达6K的30.0英寸一体式曲面屏会让它在深蓝S7的15.6英寸触控屏面前扳回一城，而且两台车的车机都得到了高通骁龙8155芯片支持，别克的VCS智能座舱能哟个语音控制天窗、深蓝的Deepal OS能用语音控制车窗。但在交互形式上，深蓝S7无论是远程控制的覆盖范围，还是手势控制、人脸识别、HiCar手机互联与可选的副驾驶12.3英寸隐藏式娱乐屏等等，都确实会显得更加全面。

关于这智能座舱，需要补充的是，深蓝S7用来替代传统仪表盘与导航显示的AR-HUD增强现实抬头显示系统的确会更为清晰与立体，并组成三屏联动；但别克E5同样有HUD抬头显示的支持，并带有流媒体内后视镜，最终在驾驶舱内组成四屏联动。

从智能驾驶来看，两款车都通过各自标准化的辅助驾驶系统实现了L2级辅驾，别克E5想要开启自动变道等功能，还需要选装Super Cruise超级辅助驾驶系统才能实现；而深蓝S7虽说基础的辅助驾驶不如别克E5，但却通过新到来的S7i车型获得了Deepal AD智能驾驶系统，在高精地图的支持下，它将能够完成循迹倒车、遥控泊车、匝道出入以及高速领航等一系列高阶功能。

从三电来看，别克E5现在以545km续航入门，并匹配180kW/330N·m的电动机，可在7.6秒内破百；而长续航版则支持620km续航，并匹配150kW/330N·m的电动机，可在8.6秒内破百。唯一的艾维亚四驱版将通过双电机四驱获得211kW/465N·m的动力参数，以在6.4秒内破百，续航会稍稍下降到603km，快充仅需0.45小时。

深蓝S7则以520km续航入门，通过190kW/320N·m的电动机，可在6.7秒内破百，而620km续航版本，则对应着160kW/320N·m的电动机，可在7.5秒内破百，快充需要0.58小时。不过，深蓝S7全系均未提供四驱选项，但基础性能整体都要比别克E5高一级，把外观上的运动定位给贯彻了下来。

看得出来，为了应对国内新能源市场，别克是做足了功课，从续航到智能车机方面都是追赶上了国产的脚步，尽管它的智能驾驶、动力性能与深蓝S7i还是有比较大差距的，可这并不妨碍它以综合舒适性去参与市场竞争。至于说对用车、驾驶都有更多乐趣追求的人来说，深蓝S7/S7i目前还是那个更好的选择，至于说未来当通用把整套高阶智驾成果引入国内后会发生什么变化，就让我们拭目以待吧。