上海
初冬的梅山港区，来自全球各地的船舶沿岸靠泊，巨大的吊机林立，忙碌奔跑的集卡车与五颜六色的集装箱让整个港区生机盎然。12月14日15时，随着“长皇”轮在宁波舟山港梅山港区7号泊位顺利完成9331.25标准箱的装卸作业，该港区今年集装箱吞吐量已达900.09万标准箱，属开港以来年箱量首次突破“900万”。
“长皇”轮离泊场景。汪舒婷摄
就在前一日，梅山港区6号至10号集装箱码头工程（以下简称梅山二期工程）三阶段顺利通过竣工验收，标志着梅山二期工程全部通过竣工验收。至此，宁波舟山港成为了目前全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口。
接二连三的里程碑式突破，无疑为宁波舟山港建设世界一流强港吹响了嘹亮号角。作为我国对外贸易重要门户、连续14年货物吞吐量全球第一的港口，宁波舟山港今年以来紧紧围绕《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》，推进港航基础设施建设，打造世界级集装箱泊位群，如今已在穿山港区、梅山港区坐拥2个“千万箱级”单体集装箱码头，持续为服务国家战略、区域经济、全球客户提供“硬核”支撑。
梅山二期工程是目前国内设计等级最高的集装箱码头，包含2个20万吨级和3个15万吨级（水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计）集装箱泊位及相应配套设施，设计年通过能力430万标准箱，岸线长度2150米，具备世界最大集装箱船舶靠泊条件。该工程与已经建成的梅山港区1号至5号泊位相连，形成了岸线总长3950米、年吞吐能力达1000万标准箱的泊位集群。
今年以来，梅山港区围绕“千万箱级单体集装箱码头”建设目标，坚持“提质提效”发展主线，多措并举推进智慧码头建设，不断聚集高质量发展的新动能新优势。该港区规划配置的50台桥吊、175台龙门吊于今年全部投产，构成了“36远控桥+110远控龙”的全球最大规模远控自动化设备集群，为集装箱吞吐量的稳步增长夯基聚力。12月12日20时至13日20时，该港区昼夜单工班作业路数首次达到44路，单工班作业量超2万标准箱，昼夜作业量超4万标准箱，均刷新开港以来纪录，为“900万”的实现踢出了“稳、准、实”的“临门一脚”。
百舸争流千帆竞，奋楫扬帆奋者先。展望未来，宁波舟山港将继续发挥在全球港航界的领先优势，不断提升服务质量和运营效率，构建更为完善的航运网络和物流体系，为推动我国对外贸易和全球物流的发展作出更大贡献。
作者：凌旻 汪舒婷 王宁宁
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