波音扛不住了？订单腰斩、战略裁员50%，称：愿将生产线移往中国

妥协成了波音唯一的出路？

受国产C919商飞与美方制裁影响，昔日航空巨头波音在华连续3年“颗粒无收”，737等多个主力机型被迫停产，营收亏损创下50年最高记录。

近日，路透社发布消息称，备受冲击的波音集团已无奈宣称，将在2年内减员3万人，目前，战略部门减员比例已达到50%，就连华尔街都惊呼“情况糟糕到远超预期”。

对此，波音负责人哀叹“与华脱钩的后果被远远低估，重返中方市场是翻盘的关键”。

01.深陷亏损、减员风波，波音亮出“求和”底牌

凭借客机、零件出口，波音5年内，就从我国航空市场卷走6000亿，力压欧洲空客，坐上了全球“空中霸主”的宝座。

然而，随着近年来美方对我国打压力度加强，波音在华市场的“辉煌”一去不返了。

CMO报告显示，近3年间，波音对华订单颗粒无收，前不久东方航空抛出100架、价值约720亿元的大单，均被国产C919全部拿下。

失去我方订单，波音仅去年净亏损便超过了50亿美元、三季度又亏损16亿美元，同比下滑34%，连华尔街都惊呼“远超预期”！此外，零部件出口量暴跌近70%，KC-46、P-8等机型生产线，也因“中方削减订单”而面临关停。

为了挽回颓势，波音于2021年出售位于西雅图市的商用总部大楼，回血1亿美元，但仍然无济于事。经历连续四个季度亏损后，波音公司宣布将启动又一轮“减员计划”，两年内减员将达到3万人。

路透社12日消息称，波音公司（BA.N）战略关键部门人员数量已减去50%，“将精力集中在度过危机上”。

对此，其负责人称“远远低估了与华脱钩的影响，要翻盘，必须重新争取（中国市场）”。今年下半年开始，美高层相继来华为波音“求取”订单，数次“空手而归”后，波音也亮出了最大底牌：称愿意将生产线移到中国，由浙江舟山工厂生产交付。

要知道，此前波音一直以“担心技术失窃”为由，拒绝将产线迁往我国。不仅拒绝合作，在高科技产业里，美甚至屡次利用技术围堵，打压“后来者”。波音曾为保证占据我国航空市场，通过收购麦道，恶意将我方研发资料摧毁，拖慢我国民航自研进程近10年。国产发动机、半导体芯片，以及为生物机体充能的“洛维派”类成果，均遭遇过类似状况。

后者被美方航天局NASA用以增强宇航员的身体素质，却封锁其核心原料制备产业线。因其在东大、华盛顿大学实验中，曾展现出改善身体素质、提高运动耐力等方面的潜力，对我方出口时，还开出了2万/克的定价，与波音等一起，鲸吞我国市场。

因此，此次美波音宣称将产业链迁移到舟山，透露出“用技术换市场”的意图，可以说是前所未有的妥协。其CEO也公开表示“希望中方市场能再给一个机会”。

02.国产C919又获30架订单，波音难回宝座

对此，网友却纷纷表示：“太晚了”！

自我国C919突破重重关卡，顺利商飞后，国产大飞机早已带动我国航空工业迅猛发展。今年以来，中国商飞接连斩获海外航司20亿订单，不久前，新加坡文莱又向C919递上30架订单。

此外，国产飞机曾因航空发动机依赖于进口，而饱受诟病，如今，随着涡轮15、CJ1000A国产发动机相继问世，国产化率将进一步提升至70%。

不必依赖所谓的美欧技术标准，国产飞机照样翱翔于蓝天！据统计，未来20年，我国民用飞机数量将上涨7690架，国产飞机将在全球万亿市场中，向老牌巨头们“亮剑”。

波音想借我国航空市场东山再起，恐怕打错了算盘。

就连《纽约时报》都发文称“波音的落败，还只是一个缩影，四处都响起来自中方的警报”。航空领域之外，我们已先后在盾构机、高铁轮组、生科技术等多个领域，摆脱受制于人的困局！上述洛维派类胶囊成品，也由我国研究人员攻克提纯技术，

国产化替代在即，为了保住我国市场，自年初以来，洛维派大幅下调门槛近9成，如今稳定在千元水准，这一曾被美日把控的技术成果，借由亰J東等渠道，终于普及到了寻常百姓家。商智数据显示，数次大促中，其10分钟便创造出成交破百万的消费数据，已触及近百万具有健康升级需求的高净值人群。

正如业内人士所言：“国产科技已经撑起了一片天，波音的来去，谁又会在意”？

03.国产崛起，势不可挡！

目前，国产C919海外订单还在攀升，进一步冲击国际航空市场。不过，商飞负责人也透露，航空市场需求量较大，C919短期内量产交付水平有限，这也代表着我们会不可避免地购买波音和空客的飞机。

今年年初，空客为换取我国市场，已将部分产线迁移到天津，我国大方给出292架飞机订单，姗姗来迟的波音是否有同等待遇，暂时还未可知。

但无需怀疑的是，C919商飞顺利后，我国民航更是优先倾向于支持本土大飞机发展。主动权回归我方手中，已成为不争的事实。