冠军之城宁波，不甘只做“配”角｜汽车城②

记录产业变迁，见证智能网联·新能源汽车城市崛起。

汽车产业百年变局激烈演变之际，智车战略特别推出系列报道，解读未来值得关注、极具发展潜力的汽车城。

汽车城第一篇：汽车“智能网联”百年变局来袭，重庆如何重回巅峰？

以下是汽车城市系列报道第二篇：宁波。

向海而生，因港而兴。

大名鼎鼎的宁波商帮，用踏着海上丝绸之路走向世界的雄才伟略，兼深耕细作、把产品做到极致的精神，把宁波打造成了中国乃至世界制造业的摇篮。

如今，宁波拥有9个全国唯一的产业基地称号，形成8个超千亿级制造业产业集群，拥有中国数量最多的单项冠军企业，是名副其实的制造业“冠军之城”。

在制造业的温床上，丰富完备的汽车配套产业自然扎根于此，“汽配之城”也成为很多人对宁波汽车产业的第一印象。

殊不知，每一次重大技术变革，都会带动产业大洗牌，在汽车百年变局激烈演变之际，宁波正顺应产业发展趋势，逐步走向台前。

制造为基、汽配扎根

守正才能出奇

宁波精成车业公司总经理盛相杰告诉智车战略：可以说，宁波零部件的发展，支撑了中国汽车产业的发展。

凭借着极致的产品精神，宁波企业攻克了汽车零配件大量卡脖子难题，并成为全国最重要的汽车及零部件生产基地之一，涵盖了从模具到压铸机再到零部件乃至主机厂的全产业链，集聚近5000家汽车产业关联企业。

新四化浪潮下，汽配产业随之迭代升级，在制造业基础雄厚、汽配产业扎根的光环吸引下，越来越多的高新技术企业聚集于此，为汽车产业注入新鲜血液。

2019年中美贸易形势陷入僵局后，密苏里科技大学电磁兼容实验室主任范峻教授决定回国发展，为国内芯片技术发展助力。最终于2021年选定宁波北仑区，创办德图科技，致力于实现国产EDA/CAE工具的崛起和突破，在汽车板块，德图科技主要通过技术服务帮助车企解决电磁兼容的问题。

德图科技西区商务总监铁木煜曦对智车战略表示，宁波的产业优势是公司落定的重要原因之一。宁波集成电路起步早，已集聚成势，拥有半导体基础材料、集成电路设计、芯片制造、封装测试等较为完备的产业链，涌现了中芯宁波、江丰电子、康强股份、比亚迪半导体等一批龙头企业，构建形成了芯港小镇、微电子创新产业园等集聚载体，通过上下游合作，可以帮助德图科技产品更好完成迭代升级。

机缘巧合，主营自动驾驶精准在环仿真软硬件解决方案的沛岱汽车，2017年成立于上海，创始人曹鹏博士于2021年参加了中国创客大赛宁波赛区赛事，并拿到特等奖。

曹鹏博士发现，宁波拥有比较完整的汽车供应链体系和产业集群，对于获奖企业，宁波在资金、人才、辅导、办公室、员工公寓等方面给予大力支持，最终曹鹏博士决定把沛岱汽车开到宁波，并定位为沛岱全球总部。

涓涓细流，汇成大海，宁波的汽配产业正加速辐射全国乃至全球。

宁波已成为业内明星车企的供应后花园，特斯拉是其中典型代表，宁波基本包揽了特斯拉的压铸底盘系统，以及各种零配件，宁波均胜、旭升、华翔、拓普、东睦、继峰、双林、爱柯迪等企业均在特斯拉供应链上。

依托世界第一大港—宁波舟山港，宁波汽车零部件产业在国际市场上占据一席之地，四大头部企业均胜电子、宁波华翔、敏实集团、拓普集团连续多年跻身全球汽车零部件百强。

正如曹鹏博士所说，“绝大多数整车制造所需的零配件在宁波都能找到供应商，这就是汽车产业的底蕴，也是发展任何一项汽车产业新技术的绝好温床。”

相比其他城市，宁波在上游拥有更扎实的产业基础和配套，在车企、城市洗牌，无所不卷情况下，唯有坚守和巩固优势产业，守正出奇，才能在未来的竞争中发挥更大势能。

吉利坐镇、极氪狂飙

从幕后走向台前

在产业配套足以拼出一辆完整汽车的条件下，宁波自然不乏整车厂，造车工业同样不逊色。

汽车产业是宁波市第一大产业，在浙江省占据着举重若轻的位置，整车产销量占浙江省汽车产业的一半以上。2022年，包含吉利、极氪在内的9家整车企业去年完成产量70.8万辆，其中，新能源汽车产量13.2万辆，占全省重量的22.4%，全国的1.9%。

不过，占据宁波汽车产量大半壁江山的，当属吉利系。

吉利汽车在宁波区域已建成前湾第二制造基地、极氪工厂、春晓、梅山、余姚五个整车制造基地，以及春晓吉利7DCT工厂、杭州湾吉利动力总成两个动力总成制造基地，其自主品牌博越、星越、星瑞、领克、极氪已在宁波形成整车生产的强大合力。

1997年，李书福从台州临海出发创办吉利，1999年就来到宁波北仑开辟吉利汽车的“第二战场”。

彼时，李书福得知宁波北仑一家日资企业有600多亩空地闲置，有可能会被政府收回。李书福多方辗转到领导面前陈述了造车的梦想和请求，几番曲折终于买下这块地。同年，吉利的第二款车型“美日”在宁波北仑问世。

美日有一句广告语——“美好的日子，从美日开始”。如同广告语描述，吉利在宁波开启了美好的日子，每一次转型和战略部署都离不开这块神奇的土地。

2007年发布“宁波宣言”宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，奠定吉利长远发展基调；2017年研究总院在宁波落成，补足宁波科技研发短板；2020年，吉利汽车集团总部、smart合资公司全球总部落户宁波杭州湾新区，向高端化进军。

宁波为吉利发展护航，吉利为宁波汽车产业站台，二者相辅相成。李书福曾说：“把吉利汽车的根扎在宁波，是看好宁波的营商环境、发展前景。宁波是吉利梦想起航的地方，未来必将成为吉利协调全球汽车业务的战略基地。”

发展总是伴随隐忧。汽车产业电动化、智能化变革汹涌袭来，传统汽车厂商日渐势微，造车新势力崛起，汽车之城重新洗牌。

于宁波而言，在整车厂方面，除了吉利汽车，第二梯队尚没有出头品牌。于吉利而言，需要抓住产业变革窗口期，实现智能化破局。

双方一拍即合。2021年，承担着吉利智能化变革的造车新势力极氪成立，由吉利汽车、吉利控股集团投资成立，总部和生产基地均落定宁波。

自成立以来，极氪开启一路狂飙之势。成立不到三年，极氪已正式递表赴美IPO，若成功登陆资本市场，极氪将成为“蔚小理”之后，中国第四家赴美上市的造车新势力。

宁波市新能源汽车产业发展规划（2022-2030年）数据显示，目前宁波纯电乘用车产能30万辆，均来自极氪。胡润研究院发布《2023全球独角兽榜》中，极氪以900亿元估值跃居全球“独角兽”30强，创造宁波历史纪录。

得益于极氪的发展，吉利在智能化的战场上崭露头角，宁波在汽车城中颠覆“汽配之城”定位，怒刷存在感，开始从幕后到台前。

厚积薄发、乘势而上

打造“新能源汽车之城”

在汽车百年变局激烈演变之际，国内各省市纷纷摩拳擦掌，乘势而为，或创造、或重塑，掀起了火热的“造城运动”。

深圳市喊出了建设“世界一流汽车城”的口号，广州市要打造“全国最大的智能网联汽车产业基地”，长沙市致力于成为“智能网联汽车第一城”，合肥市正加快建设“新能源汽车之都”，重庆市提出将打造“世界级智能网联新能源汽车产业集群”。

在产业转型升级窗口期，关键在于基于城市产业基础、地势特色等，制定符合城市的发展目标和路径。

宁波立足自身特色优势，将依托完备的产业链优势，做大做强做优新能源汽车产业，撬动产业全面升级，提出了打造“新能源汽车之城”的目标。

具体而言，包含新能源汽车产量、核心零部件本地配套率、产业规模的提升，以及增加出口。宁波如何更上一层楼？

实现目标要从解决核心问题入手，破除发展掣肘。相较于上海和杭州，宁波在智能网联新能源汽车产业方面，处于厚积而未发状态，多家宁波企业向智车战略提及人才之困。

宁波临近上海、杭州等一线、新一线城市，有着地理区位优势，同时也面临资源、人才的分割和外流，在某些方面属于在夹缝中谋发展。宁波本地高校相较稀缺，产业从制造到智造升级所需要的高新技术人才，尤其缺乏；愿意从杭州、上海来宁波的人才，往往意味着更高的薪水。

曹鹏博士强调，智能网联新能源汽车产业是交叉学科，不只是传统的车辆工程，更加是软件工程、电子电器工程、机电一体化甚至是人工智能行业的交叉和集合。任何一个想要发展智能网联汽车产业的城市，都需首先补全产业人才分布和解决相关产业技术的“偏科”问题，思考如何以最快的速度找到最合适的人才来补位。

为了吸引更多优质企业和人才来到宁波，政府制定了极具吸引力的招商引资政策，创造了宽松的营商环境，并加强产学研合作，通过企业和研究所、高校等协同，为宁波的产业链扩充人才团队。

但历史经验告诉我们，产业集聚效应带来的吸引力才无可比拟。产业集聚吸引优秀企业，优秀企业吸引优秀人才，企业和人才形成双向吸铁石效应，从而提速产业发展。

一些城市通过引入造车新势力吸引配套企业和人才，比如特斯拉落户临港新片区后，临港新片区已引进超200家配套企业，周边城市众多汽车零部件企业组成了特斯拉的“4小时朋友圈”。

已经有了汽车零部件产业集群优势的宁波，下一步则是顺应产业升级趋势，构建智能网联新能源汽车产业生态圈，引发上下游产业需求，让产业企业有来宁波发展的主观能动性。

宁波正加快智能网联汽车产业发展对策研究，包括但不限于攻坚关键核心技术，建设市级企业工程（技术）中心、市级企业研究院、重点实验室、院士工作站等创新平台；以强链、补链、延链为目标创新实施招大引强，培育壮大企业梯队，加强示范应用推广等。

“独行快，众行远”，宁波数千年来与海紧密缔结，有着海纳百川的胸怀和气质，相信在汽车变革新时代，将有机会重新创造历史。

致谢：

因篇幅限制未能将所有内容附上，但感谢多位专业人士在本文写作过程中提供了非常有价值的观点及案例，特别致谢（排名不分先后）：宁波沛岱汽车创始人曹鹏、德图科技西区商务总监铁木煜曦、宁波精成车业公司总经理盛相杰。