百公里成本仅仅一百元出头 我们从远程甲醇车型冬测中看到了什么

近日，卡车e族获悉，远程星瀚H醇氢电动重卡在中国东北地区进行了距离总计1341公里的冬季实车测试，全车满载全重49吨，并成功实现了百公里醇耗71.1L的目标。按照现如今的甲醇价格来看，百公里成本仅为142.2元，如果和现如今的油价相比，百公里差值平均甚至可以达到100元以上，除了低廉的成本以外，远程新能源商用车这一次的冬测意味着什么？我们又能从中看到什么？卡车e族带大家一起来盘一盘。

甲醇备战未来 远程提前布局

也许有卡友会问：“国内目前尚是燃油车和燃气车的天下，甲醇市场尚未铺开，这样的冬测有何意义？”

在卡车e族来看，这一次冬测的意义有三。其一，国内商用车行业目前环境复杂多变，无论是散户卡友还是物流车队近年来追求的目标都将“降本增效”奉为主流，因此降本增效也成了如今的主旋律。在如此大背景下，谁具备实践中的低成本优势，谁就能在如今的商用车市场上站稳脚跟，今年一整年燃气车的爆火就已经证明了这一论点，而在甲醇赛道深耕近20年的远程新能源商用车就具备这样的技术优势和实践优势。

其二，甲醇车型在中国东北的冬测也持续验证了远程新能源商用车在这条路线上的发展是正确的。在过去的一段时间中，远程甲醇车型在吐鲁番、昆仑山等地区同样进行了高温、高原测试并收获了出色的效果，不仅实现了远程甲醇车型在三高路段下的测试闭环，还成功验证了车辆在寒区具备更好的适应性，能够通过智能化、数字化的优势为卡友们带来高效的冬季运输体验。

其三，这一次冬测的成功让远程新能源商用车有理由也有信心能够在甲醇赛道持续发力，持续布局醇氢电动动力技术路线，提前备战国内商用车行业的未来发展。今年杭州亚运会上，远程新能源商用车多款甲醇车型为组委会提供全力保障，甚至连主舞台的火炬燃料都是由具备零碳属性的甲醇制成，这足以证明在零碳之路上，远程的路线是值得肯定并具备推广优势的，冬测的成功能够更好地为远程提供未来的技术参考和实践数据的强借鉴，为未来甲醇车型的普及和推广带来支持。

全方位测试 持续提升行业认知

众所周知，无论是燃油车还是燃气车在冬季运输都会遇到极为复杂的挑战，无论是冷机启动还是动力升档、降挡又或者是车辆内部的采暖性能、除霜性能都是必备的测试项目，甲醇车型同样如此。

甲醇作为低碳含氧的燃料，具备燃烧高效、排放清洁、可再生的特点，相比燃油车来说，在低温条件下具备不易上冻的优势。此次参与测试的远程星瀚H搭载的甲醇增程动力链以远程新能源商用车特色“醇氢”技术路线为基础，通过醇氢车载发电系统、电驱动系统以及电池、电控和超级热管理系统综合为车辆提供动力。同时，车辆搭载先进的电驱系统和高倍率电池，具备出色的能源转化效率，让卡友在实现强动力和低成本的同时，还能体验到出色的续航效果，打破了用户对新能源车型在冬季续航短、电池缩水等刻板认知。

此次测试的路线从黑河出发，途经大兴安岭、嫩江、齐齐哈尔、松原，最终抵达终点长春，总计1341公里的运输里程中，车辆始终保持满载49吨，模拟实际运输工况成功实现了帮助用户节省成本的目标。

除此之外，据卡车e族了解，此次测试的远程星瀚H车型还具备“移动的家”的内饰概念，可选配双纵向布置的卧铺和生活舱，让卡友即便是在冬季恶劣的天气环境下也能如同在家一般，实现温馨、舒适、前卫的驾乘体验。

针对卡友们关心的冬季行车安全性，远程星瀚H依靠正向开发的集成化安全底盘以及数字化、智能化的立体安全网、全车电子视镜、哨兵防护系统、L2++级高级辅助驾驶，实现在冬季运输下的人、车、货的综合安全性。

明晰发展路径 实现零碳目标

从甲醇车型的三高测试到今年在杭州亚运会舞台上大放异彩，远程新能源商用车的“甲醇打法”已经成为一条十分明晰的零碳发展路径。

对于远程来说，目前他们已经成为国内唯一推出甲醇重卡、轻卡、小卡、客车的企业，而排量同样覆盖1.8—15L，马力段覆盖100—600匹，同时热效率也正在不断提升中，为未来的甲醇用户带来更高经济性的用车体验。

在卡车e族看来，远程新能源商用车在甲醇赛道上的发展以及这一次冬测的圆满结束，既是远程对于甲醇车型技术的新探索，又是中国新能源商用车在严寒地区的一次成功尝试，对于未来技术、硬件配置、智能化和数字化功能的发展都有着长足的益处。

卡车e族期待远程新能源商用车的甲醇车型能够在未来实现更广范围、更多领域、更深层次的应用。同时，更全方位地为国内商用车用户带来高端的新能源用车体验，也希望他们能够代表中国新能源汽车发展的领军企业，在世界舞台上实现零碳梦想。