传祺E9叫好不叫座，E8能否打赢传祺插混翻身仗？

编辑导语：广汽传祺在插混市场的大举进攻正在拉开帷幕，在首作传祺E9（参数丨图片）俨然陷入叫好不叫座的困局下，黄永强对传祺E8提出了月销8000辆目标，不难看出其意图在插混市场打开局面的决心。

传祺E8目标月销8千

在首款插混MPV传祺E9上市仅半年后，广汽传祺就推出了第二款插混MPV产品传祺E8，加快在插混市场的布局。

12月9日，广汽传祺的第二款插混MPV车型，传祺E8在上海开启交付。该车此前在11月23日已经上市，售价区间为20.98-22.98万元，定位中型MPV，是广汽传祺首款应用传祺智电科技i-GTEC技术的车型，集成了钜星智控底盘、智强三电、智驾互联生态系统三大核心技术。

对于该车，在2023广州车展期间，广汽乘用车总经理黄永强接受媒体采访时曾表示，“没有规模就没有地位、没有收益，希望E8至少要做到月销8000辆以上，整个传祺MPV家族未来月销要超过2万辆。”

另据相关报道，在活动现场，广汽传祺官方透露，目前E8的订单已经超过2万台，预计年内将交付6000台。显然，从黄永强的表态来看，传祺E8将接过广汽传祺在新能源市场上跑量的重任。

需要注意的是，在传祺E8开启交付之前，从9月开始，广汽传祺首款插混MPV传祺E9再次进入下行周期，9月到11月的三个月内，传祺E9销量分别为2525辆、2183辆、1800辆，销量呈直线下滑趋势，与其直接竞争对手腾势D9月销过万/近万的表现形成了鲜明对比。

而这并不是传祺E9经历的第一次销量下滑，在今年6月达到2669辆的销量高点后，其销量就出现回落，7月销量2461辆、8月销量1842辆。作为广汽传祺进入插混市场的第一款车，还以优势领域MPV作为突破口，这让外界曾认为该车有机会成为腾势D9的一大挑战者。而迟迟未能进一步在插混市场打开局面，显然，传祺E9目前的这一表现并不符合广汽传祺的预期。

定位家用、竞争合资

对于传祺E9的表现，有分析认为，该车叫好不叫座主要原因在价格方面，对比同价位的腾势D9 DM-i，其优势并不突出。传祺E9的售价与D9极为接近，但腾势D9此前已经在市场打响旗号，在传祺E9上市时，腾势D9的销量已经开始过万，树立了在细分市场的领先地位。

而广汽传祺虽然在MPV市场上深耕多年，有较强的品牌号召力，但在新能源领域，与腾势背靠的比亚迪在品牌力还有差距。

这一背景下，传祺E8自然被官方寄予厚望。同时，黄永强还在今年11月正式接过广汽传祺总经理一职，这意味着传祺E8还将成为其在新职位上操刀的第一款车型，重要性更加不言而喻。

从竞争形势上来看，传祺E8直接定位在家用MPV市场，而家用MPV的爆发是今年以来动推动MPV市场快速发展的重要原因之一，在定位上存在一定优势。广汽乘用车副总经理郭百迅还在发布会上表示，“随着时代的发展、消费趋势的变化，比轿车更大、比SUV更舒适的MPV逐渐成为用户购买家用车的第一选择。传祺E8的到来，将正式开启家用车由MPV主导的3.0时代。”

这一点也被其他业内人士肯定，某品牌内部人士此前对中车网表示，“对于大家庭用户来说，传统的5座轿车和SUV已经不能满足居家旅行的需求，驾乘舒适且有着大空间的MPV才是首选。”

而从价格上来看，在20万级的插混MPV市场上，传祺E8直接竞争对手并不算太多，传祺E8是该价位的首款插混MPV。

放宽到传统混动/燃油MPV中，则主要有荣威的iMAX 8 本田奥德赛、艾力绅和现代库斯途等竞品。而在广汽传祺内部人士看来，“E8的两个售价，目前市场上该价格仅能购买到合资中型MPV的低配/入门版。对比之下，E8有着更高的性价比，空间更大、配置更优、智能化程度更高、续航里程更长。”

对比来看，同价位能买到的低配奥德赛（ 2.0L e:HEV 锐悦享版），在智能化配置上，完全落后于传祺E8（150km MAX版），包括没有车道偏离预警、定速巡航等；而传祺E8配备L2级驾驶辅助、拥有自适应远近光LED大灯、540度全景影像等功能。显然，将竞争对手锁定在合资，传祺E8在细分市场中的竞争存在一定优势，但能否将优势转化为突围的胜势仍然有待观察。

新能源车年底月销过万

今年以来，广汽传祺已经连续发布三款插混车型，在传祺E8之前，其还曾在成都车展期间推出一款插混SUV 传祺ES9，广汽传祺急于在插混领域取得突破的用意肉眼可见。

这既与市场向新能源转型的趋势有关，同时更与传祺目前面对的挑战有关。客观来看，作为以燃油车为主力的品牌，在今年燃油车市场大幅下行的趋势下，广汽传祺的市场表现仍有可圈可点之处，1-11月，广汽传祺累计销量超37万辆，同比增长14.4%，已经超过其在2022年全年销量，且有望达成其自2018年后的销量新高。

但在新能源领域进度缓慢，令其在广汽集团内部的表现开始被同门的广汽埃安超越。1-11月，广汽埃安累计销量达到43.4万辆，同比增速还高达79.99%。

在当前市场形势下，插混已经广汽传祺未来发展的重要机遇，11月，国内插混乘用车零售销量28.9万辆，同比增长76.4%；1-11月，插混乘用车销量224.7万辆，同比增长81.8%。同时，1-11月，纯电车型的同比增速已经降至20%，与纯电车型对比，插混车型的增长潜力才刚刚释放。

对于面向插混的转型，有广汽传祺内部人士对中车网表示，“今年上半年，广汽传祺正式迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，并目标清晰、脚步稳健地走出一条传祺特色新能源转型之路。产品上，相继发布了E9、ES9、E8等三款新能源车，三款车有望年底跻身新能源月销“万台俱乐部。”

有行业数据显示，传祺E8在11月已有首批交付达到1229辆，而按照官方披露的年内6000辆预期，这或意味12月，传祺E8的交付量将有一个新的跨越。另据上述广汽传祺人士透露，未来3年，传祺在“XEV+ICV”双核发展战略的指导下，将密集投放10款以上新能源产品。