销量受挫，东风日产高层调整，自救还是换人背锅？

往往在年底的时候，汽车行业内涉及到的人事变动都涉及到一些重要的高级职位，这些变动非常重要。因为在这些人事变动的背后，往往也透露着车企对于业绩增长的焦虑，或者是对未来战略的调整和规划。

12月6日，东风日产发布重要人事调整通知。高国林同志不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，继续担任东风汽车有限公司副总裁。周锋同志任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。

在此之前，2021年7月高国林接棒陈昊，担任东风汽车副总裁、东风日产乘用车副总经理。

关于高国林，其毕业于西安交通大学机械工程系锻压专业，先后在深圳东风置业有限公司、风神汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、东风汽车有限公司东风启辰汽车公司、东风汽车集团有限公司工作。

公告中指出，高国林同志长期在东风日产体系工作，为东风日产的新能源发展、数字化转型、新营销模式创新等做出了重要贡献。并表示，高国林在汽车产业持续变革的当下，进一步稳定了企业的市场基盘，夯实了全价值链体系实力。

如今，从时间上看，周锋的接任历经了东风日产的巅峰时期，同时也遇到了东风日产如今所处的低谷期。

有目共睹，近年来东风日产的销量持续下滑，特别是电动汽车市场表现不佳，这也有可能是推动其进行内部改革和人事变动的主要原因之一。

根据公开数据显示，东风日产在11月在华销量为70,648辆，环比增长2.2%。

尽管相比前一年销量微增，但由于前几个月的严重下滑，今年前11个月的累计销量依然呈下滑状态。数据显示，东风日产在华市场1-11月的累计销量为69.49万辆，同比下滑28.66%。

那么问题来了，究竟是什么原因导致风日产陷入困境呢？

究其原因，新车难以销售，新能源转型进展不如预期等等，这些都有可能是影响销量的因素之一。

目前，东风日产主要依靠轩逸、逍客等老款车型来维持销售业绩。数据显示，11月份轩逸的销量达到39,105辆，占整体销量的55.35%；逍客销量达到10,557辆，突破了万辆的销售量；而天籁则销售了7,877辆。

与此相比，其他车型的销量相对较低，奇骏销量仅为3,319辆，劲客销量为1,401辆，蓝鸟仅销售了25辆。所以，在东风日产的销量中，轩逸是主要的推动力，但轩逸销量持续增长的原因实质上离不开终端消费者的降价促销。

根据市场行情信息显示，目前轩逸1.6L经典款拥有近4万元的优惠幅度，并且还提供其他一系列的优惠政策，放在合资品牌中已经是非常劲爆的促销水平了。

从今年5月到7月，轩逸在家轿市场中一度排名第一，但从8月开始，其排名就下滑到第三名，并一直持续到10月。直到11月才上升到第二名。

值得一提的是，自8月以来比亚迪海鸥一直占据着家轿市场的第一名，这侧面验证了仅依靠降价的策略无法长期保持销量领先地位，取而代之的是一些更具竞争力的产品。

在传统时代，轩逸的身后是大众系朗逸、宝来、速腾等3款TOP3级别的A级轿车一直在追赶，但始终难超越。

如今，随着自主品牌产品与新能源汽车市场的崛起，轩逸主销的经典车型长期以来在升级方面相对较少，这也进一步导致其地位开始受到冲击。

为了迎合中国市场需求，日产也在积极寻求电动化转型，但是东风日产的新能源转型，却失去了过去的辉煌。

曾被寄予厚望的ARIYA艾睿雅，在2022年9月27日迎来上市。从去年10月到今年11月，该车型的累计销量仅为4,457辆。换一句话说，艾睿雅自上市以来的月销量仅为400多辆，这与轩逸和逍客每月销量过万的形势形成了鲜明对比。

今年10月，东风汽车宣布召回艾睿雅电动汽车的计划。

原因是由于车辆逆变器软件设置不合理，可能导致车辆在行驶中失去动力。该召回计划涉及2022年8月25日至2023年5月29日期间生产的部分艾睿雅电动汽车，共计2,958辆。

要知道，这个召回数量超过了艾睿雅上市一年来的销量，这意味着艾睿雅不仅销量不佳，而且产品方面也存在问题，同时也凸显出东风日产在电动技术方面的滞后。

目前，东风日产正处于一个关乎命运的重要时刻，而周锋则成为了该公司的新领导人。

根据资料显示，周锋于2004年7月加入东风日产技术中心，经历了东风启辰汽车公司副总经理、东风日产研发和采购部门党委书记等职务。

从2021年3月开始，周锋又先后担任东风汽车集团股份有限公司战略规划部副总经理（主持工作）、战略规划与科技发展部总经理以及战略发展研究中心总经理等职位。

眼下东风日产面临着销量下滑和电动化转型的挑战，这对周锋来说无疑是一场艰难的战役。

接下来，他面临的任务艰巨，需要抓住市场机遇，提升产品竞争力，并与相关利益方进行合作，不仅仅要制定并要实施有效的战略规划，如此一来才能带领东风日产走出困境，并恢复行业对该公司的信心，显然这是一个任重而道远的任务。

全民舆车：

可以预见，随着东风日产面临的挑战，未来终端市场的促销力度将加大，车企之间的竞争也将更加激烈。尤其对于曾经作为合资品牌销量先锋的东风日产来说，在转型过程中重新建立消费者的购买信心将需要一定的时间和努力。

几年后，市场格局也将再次发生变化。

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