北京
测电耗油耗需要注意哪些指标？电驹在测试的时候，会考虑到这些指标：
1、 出发SOC电量和到达SOC电量
2、 空调温度和风量
3、 车重（包括整备质量和车内载重）
4、 车速（不同车速能耗差别非常大）
5、 驾驶方式（人工驾驶和智能驾驶，能耗会有差别）
6、 路况 (平路还是上坡，还是下坡？柏油路还是崎岖路？能耗都不同)
7、 拥堵情况（是道路通畅还是拥堵？拥堵耗油但省电，高速通畅省油会费电）
8、 汽油标号（有的车加92号油，有的加95号油，如果只看百公里油耗，肯定不公平）
9、 车内电器使用情况。包括音乐、大屏、手机充电等等，是不是都开着或都关着？
10、 驾驶模式选择（运动模式比经济模式费电费油，这个都懂）
11、 刹车能量回收模式（低中高三个挡位，发的电不一样多。）
12、 能源模式选择（EV模式还是混动模式？一款插混车，用纯电模式测高速能耗，肯定费电，因为纯电高速行驶会费电）
13、 谁是头车 （如果对比测试，两车前后行驶，离得很近，那么头车风阻大，能耗会增加）
14、 驾驶技巧（驾驶员均匀踩加速踏板，还是深浅不一踩加速踏板，能耗都不同）
上述指标，如果没有做到全部统一（整备质量除外），那么测试结果很难说是公平和严谨的。
但是在实测中，又很难做到全部完全统一，因为变量太多，尤其是驾驶技巧和道路拥堵情况，很难统一。稍微改变其中一个变量，就会影响测试成绩。
所以，如果没有统一标准，那么测试结果就仅仅代表该测试车型在这次测试工况下的的结果，无法代表该品牌所有车型。
所以，任何一个人的能耗测试，测试结果仅仅是“一家/车之言”，仅供参考。无法代表全部车型。大家看看就好，参考一下就行了，不用太当真。
所以，测试能耗（包括）续航是个细致活儿，严禁严谨再严谨都不为过，否则就会被投诉。
尤其是现在的车都是智能车，车发生了什么，后台都看得很清楚。测试一不严谨，就会被抓住把柄、被投诉。
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