路线停运、客运站关闭！道路客运行业何去何从？

内容导读
1.预见客运行业未来趋势对客企发展的重要性
2.道路客运企业如何在竞争激烈的环境下生存下去？

25日，河南周口市一则关于周口综合客运总站停运的消息：由于旅客需求极其稀少，周口客运总站将自11月24日起临时关闭停运。这一消息发出，广泛引起了社会各界的关注和思考：为何汽车客运站的生意越来越差，甚至出现停运的情况？

关注乘乘的朋友应该不是第一次看见客运站闭停的消息了，时代在高速，总是会有些事物脱轨后，骤然消失，就如同8年前投入使用的河南周口综合客运总站，因旅客极其稀少宣布停止客运业务。

客运站曾承载几代人的青春记忆，而在不知不觉间，我们最熟悉的出行方式，已在渐渐成为过去，该以怎样的方式告别，以及为客运行业谋求新的生存空间，这是行业经营者亟待解决的问题。

一、预见客运行业未来趋势对客企发展的重要性

从各地关停的客运站消息来看，有不少客运站从建成到投入使用，其盈利时间很短，某些客运站甚至未曾盈利到修建费用。

以“旅客需求极其稀少”为由闭停的周口综合客运总站并非个案，广东佛山4个汽车客运站关停、海南海口港口汽车客运站整体关闭、福建福州汽车站停止使用……都曾提到经营不善、收支难平等问题，而闭站。

这是行业市场需求变化而导致的，也是安于“垄断”的传统道路客运企业对多元化出行方式带来冲击，没有预见，也未进行研判而导致的——提供的客运服务与市场需求背离，进而惨遭淘汰。

汽车客运站作为曾经道路客运企业最有竞争力的核心，各地或多或少都有为扩大盈利而非必要增加修建过，在市场需求急剧变化阶段又未曾及时预见，导致不少“非必要增加修建”的客运站不得不被废弃。

这些客运站面临“旅客极其稀少”，几乎是必然趋势，站点“位置偏远”，即使“摆渡车接送旅客”等补救，扭转困局也极为艰难。

二、道路客运企业如何在竞争激烈的环境下生存下去？

疫情后的城际出行需求，其实一直呈现增长态势，这足以证明：客运需求没有消失。

只是当下的出行需求更加个性化、精细化和定制化。面对竞争和需求的变化，道路客运行业需要积极转型和创新。

闭站停运可以暂时解决经营困境，达到一部分的节流效果，但开源才是存活下来的关键。

利用互联网、大数据、人工智能等技术，实现道路客运的智能化运营和管理。从优化线路设计、提高服务质量，到营销获客、财务/司机/车辆管理，客企需要从运营到新业务模式寻求新发展，才能适应市场的变化，提供更满足市场需求的服务，以期获得营收。

以上就是乘乘本期一些小分享了，乘乘当下仍看好定制客运与运游融合，从政策许可到市场需求，都更为有前景，各位怎么看呢？有任何疑问或咨询，欢迎评论区留言或私信。