西伯利亚2号线，俄罗斯坚持要途经蒙古国，为何我国却不赞同？

中国和俄罗斯正商讨兴建西伯利亚能源第二通道的计划，该项目在本年度的一带一路论坛上又被提起。然而，中国尚未决定签订相关的合同。部分原因是俄方期望该管道能够途径蒙古。这背后的原因是什么？中国对于这个建议持何立场，为何迟迟不予以批准？

中俄预建天然气新管道

作为全球领先的天然气供应和出口巨头，俄罗斯拥有巨大的天然气储备和高效的传输系统。针对中国日益增长的天然气需求，俄罗斯计划了一项名为“西伯利亚力量2号”的管道工程。该工程计划将天然气从俄罗斯西部通过蒙古输往中国的西北地区。项目旨在每年新增销售500亿立方米天然气，这一数字占到了中国2022年天然气进口量的一半。

在施工过程中，俄罗斯采纳了最新的管道铺设技术，以及对恶劣天气条件和复杂地势的适应措施。从多层次的地质勘探到周密的工程设计，每一步都经过了严格的评估和优化。而在中俄边境，一个巨大的输气站在不断建设中，它将成为连接两国能源网的关键节点。这项合作似乎对双方都有好处：它不仅有望帮助中国缓解能源短缺的挑战，还能为俄罗斯带来更多的出口盈利。然而，出乎意料的是，中国并未在协议上签字。

中俄之间的天然气合作

目前，该项目的第一条线路已经完工，它起始于伊尔库茨克州的科维克塔气田，向北穿过萨哈共和国的恰扬金斯科耶气田，再向南延伸至阿穆尔州，并在中俄边境的布拉戈维申斯克，即海兰泡地区进入中国境内。管道进一步穿越黑龙江、吉林和内蒙古，最终抵达华北地区的河北、天津、山东，以及长江流域的江苏、上海等省份。这条长约3000公里的管道始建于2014年，并在2022年全线开通。

一号线的设计年输气能力为380亿立方米，估计在2025至2027年间达到此输气量，而2022年俄罗斯已通过这一管道向中国输送了154亿立方米的天然气。随着中俄天然气合作项目的不断深化，两国之间的经济与能源纽带日益坚固。西伯利亚力量管道的成功运行，不仅促进了俄罗斯天然气的出口，还增强了中国在能源供应多元化方面的战略安全。此外，中国对天然气的需求仍在连续增长，特别是在政府大力推动绿色能源转型和减少空气污染的政策驱动下。

我国为何不愿西伯利亚力量2号线经过蒙古国

相比之下，蒙古国的地势尽管处于高原，但地势变化相对平缓，更适合管道的铺设。因此，挑选让管道经过蒙古国成为了一个更加可行的选项。此外，挑选通过蒙古国的路线还具有战略层面的考虑。蒙古国与俄罗斯和中国均保持着优良的外交关系，这为管道的安全运营提供了额外的政治保证。而且，蒙古国本身对于经济进展有着迫切需求，因此对于参与这样一个大型跨国项目抱有极大的兴趣。它不仅能够带来直接的经济收益，比如建设期间的劳动力需求和长期的管道维护作业，还能够增强蒙古国在国际舞台上的地位。

经过仔细的计划和多方协商，俄罗斯最终决定与中国和蒙古国签署了三方协议，正式确定了西伯利亚力量2号管道的路线。这条路线将从俄罗斯的亚马尔半岛出发，向南穿过蒙古高原，最终抵达中国的边境城市。沿线的建设工程将采纳最新的技术和材料，以确保管道的安全性和经济效益。但是现实问题是，蒙古国目前尚未建立天然气管道系统，且缺乏成熟的天然气市场，这一项目对蒙古国经济的直接益处可能是有限的。

因此，中国有必要与俄罗斯及蒙古国就该项目的技术细节、施工时间表、运维协议等关键事项达成清楚和详尽的协议，以保证项目能够无障碍地推进。特别是在蒙古国的领土内，政治不稳定、民族主义情绪的上升以及外来势力的干预。鉴于这些情况，中国有必要与俄罗斯和蒙古国进行深入而有效的合作，共同商讨项目的安全保护、风险处理以及危机操纵策略，确保项目能够顺利进行。

其次就是基于能源安全的考量。近年来蒙古国一直坚持其“第三邻国”战略，并曾提出无偿租用中国天津港土地的请求，以便其向日本和韩国出口稀土资源，它最近还与美国签订了稀土和开放天空两项协议，似乎忽略了中国和俄罗斯对其进展所提供的支持。如果天然气管道穿越蒙古国境内，可能会遭遇到被蒙古国操控的风险，这对中国的能源安全构成了潜在威胁。正因如此，中国对新能源管道的计划采取了更加审慎的态度。