11月车企排名，奇瑞吉利分列二三名保持强势，合资表现萎靡

12月8日，乘联会发布数据显示，2023年11月乘用车市场零售销量为208万辆，同比增长26.0%，环比增长2.4%；1~11月累计零售销量为1934.5万辆，同比增长5.3%。

从11月销量来看，中国车市延续了金九银十之后的热销状。最直接的原因是，各家车企加大了降价促销的力度和频率，就连比亚迪这样的头部品牌在一月内连续两次降价，就是为了年底冲刺销量，其他品牌也都是根据自身情况，进行了有针对性的降价。燃油车和新能源车促销均环比增大，针对性的增换购促销和地方补贴，购车消费需求有所释放。

11月自主品牌零售115万辆，同比增长31%，环比增长1.8%，市场份额为55.3%，同比增长1.9%：2023年自主品牌销量累计市场份额52%，同比增加4.7%。

具体来看，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城已经占据了中国车市的半壁江山。如果从厂商批发量的维度来看，比亚迪、奇瑞、吉利、长安甚至已经占据了排名前五中的四个席位，彻底成为推动车市整体大盘的绝对主力。

11月主流合资品牌零售66万辆，同比增长23%，环比下降3%。11月的德系品牌零售份额18.7%，同比下降0.4个%，日系品牌零售份额15.5%，同比增0.2%；美系品牌市场零售份额达到7.9%，同比下降1.5%。

中国车市继续延续自主逾强、合资逾弱的发展趋势。

自主品牌依旧强势

11月汽车批发销量榜单中，排名前十的自主车企有比亚迪、奇瑞、吉利、长安、上汽通用五菱、长城、上汽乘用车，排名分别在第一、二、三、五、六、八、九位。比亚迪自然不用说，销量规模最大，11月达到30万辆；奇瑞突破20万辆，排名第二；吉利汽车也同样突破20万，长安汽车销量达到13.9万辆；长城和上汽乘用车11月销量分别为10.6万辆和10.3万辆；上汽通用五菱11月销量13.4万辆。

从销量规模来看，比亚迪月销超过30万辆自成一档，遥遥领先于竞争对手；奇瑞、吉利为一档，销量突破20万辆，两者旗鼓相当；长安接近14万辆，自成一派，上汽通用五菱销月销12.4万辆，双方实力相当，长城和上汽乘用车月销10万辆左右，为一个战壕的战友。

和10月份一样，中国车市销量前十榜单中，自主车企数量为7家，合资车企数量为3家，自主已经占绝对优势。而在8月份，自主车企和合资车企上榜数量的对比还是是五五开。也就是说，自主车企占上风已经持续两个月的时间，随着时间的推移，自主车企的优势越来越大。

在这里，重点要说的就是奇瑞汽车和吉利汽车。前者11月销量达到20.3万辆，后者11月销量达到20万辆。而在10月份，奇瑞汽车月销为19.2万辆，吉利汽车月销为18万辆。奇瑞和吉利在11月份都突破了20万辆，成为仅次于比亚迪的存在。

奇瑞集团11月份销量212076辆，同比增长111%，创单月销量历史新高。今年以来，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月份累计销量1665626辆，同比增长47.8%。

旗下奇瑞、星途、捷途的11月份销量都实现同比大幅增长。其中，奇瑞品牌11月份销量147916辆，同比增长109%；星途品牌11月份销量15296辆，同比增长173.3%；捷途品牌11月份销量41027辆，同比增长139.7%；

吉利集团11月销量200079辆，同比增长约38%，环比增长约11%，前11个月累计销售1202198辆，同比增长17%。

具体来看，吉利品牌11月销售153845辆，同比增长约42%，环比增长超10%。其中，“中国星”系列达43692辆，吉利银河系列销量13770辆，连续5个月月销过万；几何纯电系列11月销售20329辆，同比增长约47%。

此外，领克11月销量30055辆，同比增长约66%，连续10个月实现环比正增长，其中领克08EM-P单月销量破万。

可以预见的是，未来一段时间，自主车企保持强势将是常态。

燃油车业务也收益

中国汽车品牌能够保持如今的强势，主要得益于新能源汽车的助力。首先体现在新能源车型产品方面，包括比亚迪和造车新势力在内的一众品牌，它们在电动化和智能化方面带来了全新的体验，打破了传统汽车带来的刻板印象，诸如智能座舱、智能驾驶辅助、大彩电、大冰箱等全新的体验，新能源汽车的兴起带来了巨大的变革。

而这些体验是消费者所喜欢的。

我们看吉利汽车11月销量达到20万，其新能源零售销量65034辆，长安汽车11月销量13.9万辆，新能源销量50598辆，长城汽车11月新能源车型销量达到31248辆，不仅销量占比在不断扩大，增幅也十分喜人。

很明显，在比亚迪、造车新势力保持强劲势头的同时，传统自主的新能源品牌后发而至，表现出不逊于比亚迪和新势力的产品实力，而且也带动了自身品牌的升级。

与此同时，传统自主车企的燃油车业务也因此受益匪浅。

我们以长安集团CS系列、吉利集团的中国星系列，还有奇瑞集团的奇瑞、星途、捷途等诸多品牌，它们在设计上要超同级合资，动力、配置上也更加厚道，价格上也相对亲民，种种因素使得自主品牌的车型相对合资品牌来说更容易获得关注。

这些因素都使得中国品牌实现了对合资品牌的超越。

百姓评车

市场经济最终还是要看产品说话的。只有技术进步了，产品的体验才能提升，只有竞争充分，消费者才能是得到更多的实惠。

既然是这样，那就让竞争来得更激烈些吧！