一夜暴跌千亿，特斯拉再次“恶意”降价！中国车企却对此无能为力

随着特斯拉于2013年进入中国市场，其旗下车型价格频繁调整，前后十余次，引发国内汽车业“价格大战”，对行业发展和消费者产生深远影响。

2003年，特斯拉在美国硅谷刚刚成立，马斯克就将目光投向中国这个拥有全球最大汽车市场的发展中人口大国。

中国大力发展新能源汽车产业时，马斯克将特斯拉的触角伸向了中国市场。特斯拉之所以频繁调价，主要出于成本控制和生产力改进的考虑。

通过上海超级工厂产能提升，特斯拉将部分利润返还消费者。但在国内车企眼中，这被视为“恶意”价格战。

2013年特斯拉进入中国后，其多款车型价格进行了10余次调整。单在2017-2020年间就调整超过10次。

从最早的豪华轿车，到如今售价22万元的Model 3，兑现了马斯克“降价一半”的诺言。特斯拉强大产能让国内同行难以应付，生存空间遭到严重挤压。

这场价格大战对中国新能源车市场影响重大。特斯拉Model 3单月销量创新高，技术和价格双重领先，市场份额“高歌猛进”。

本土车企处于岌岌可危的局面。此外，频繁调价也引起消费者强烈不满。买车才几个月就面临大幅降价，预期被打破，消费者怨声载道。

特斯拉之所以能在中国取得巨大成功，关键在于对市场的敏锐洞察力和极强适应能力。2018年，在中美双方努力下，中国宣布暂停对美国汽车加征关税，为特斯拉打开大门。

特斯拉在中国设置本土制造和优化供应链，规避关税并满足本地需求。上海超级工厂实现了本地化生产。

同时，社交媒体宣传和完善售后也发挥关键作用。在销售业绩上，特斯拉直接击败多家老牌国产车企，成为新能源车销量领头羊。

特斯拉的价格大战对消费者购车成本下降具有直接好处。同时，也促使企业调整技术路线，满足消费者需求，从而推动整个行业发展。

本土车企如比亚迪和小鹏汽车也在价格大战中找到机遇，实现差异化发展。比亚迪采取提价策略，小鹏汽车推出租车等差异化方式。

行业竞争促进各企业调整技术策略，以求在竞争中取得优势，这将推动行业发展，使各种车型更好满足消费者需求。

面对特斯拉带来的严峻挑战，国产车企必须加大技术研发和自主创新，提升产品和服务质量，制定符合国情的市场策略，合作建设充电基础设施。

更为重要的是，不能只考虑短期应对，而要从长远视角规划行业发展，将危机转化为发展契机。要加强对技术的研究，发挥自主创新优势，通过技术革新应对价格竞争。

在此基础上，提高汽车整体性能，降低生产成本。建立符合中国国情的市场营销模式，提升用户体验。同时，规划充电设施，与地方共建充电网络。