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3.0时代,华小魅引领智能汽车生态圈

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引言:汽车加速驶入3.0时代势不可挡,智能化、生态化已然成为了车企厂商新的必备核心竞争力。

华小魅三巨头,正在引领智能汽车3.0时代生态圈。

12月7日晚,继10月份雷军首度公开发布小米澎湃OS系统之后,小米再度在线上召开了澎湃OS体验沟通会。

大会上公布了小米澎湃OS在底层架构和功能方面的重构更新,表示小米澎湃OS是一个为下一代计算与多种设备生态设计的操作系统,旨在为设备多样性、设备间交互、开发流程、系统安全、性能调配和生态发展等方面提供综合性解决方案。目前该系统首批正式版正逐步推送中,小米汽车也呼之欲出。

更早之前,华为鸿蒙OS已经率先亮剑、鸿蒙智行旗下的智选车生态也正在加速扩员。

华为小米都相继出招了,智能手机时代一度与华为小米同台竞技了十年的“华系三强”另一位核心成员——魅族也终于不再沉寂。

乐逗汽车注意到,在日前举行的2023 魅族秋季无界生态发布会上,星纪魅族一口气发布了魅族21旗舰手机、MYVU 智能 AR 眼镜,全新“手车互融”解决方案 Flyme Link,并宣布推出「无界智行开放平台」。

星纪魅族集团在发布会上释放出核心信息:

星纪魅族自成立以来已经确立了「手机 + XR + 智能汽车」的三条业务发展曲线,魅族一系列新品的推出,MYVU 品牌与产品的亮相,FlymeOS 软硬件生态互联体系的确立,都意味着公司已经驶入了发展的快车道。

“未来,星纪魅族集团将持续促进消费电子与汽车产业的深度融合和超级协同,为消费者带来集前沿技术与极致设计为一体的科技产品,打造多终端、全场景、沉浸式的融合体验。”



显而易见,背靠吉利控股集团整合了全球多产业链资源的星纪魅族,将凭借多线布局+多端融合的体系力和生态优势,将与华为、小米一道共同角逐并引领汽车智能化下半场!



华小魅生态之争

众所周知,同华为手机、小米手机类似,魅族手机也一度是手机从功能机进化为智能机时代,华系品牌中的一位不可或缺且极为耀眼的存在。

魅族手机不仅在设计和性能等诸多维度个性鲜明极具特色,Flyme系统更是凭借干净流畅的用户体验,一度被广大“机友”尤其魅友们公认为是最好用的手机操作系统之一。



对此,作为一名魅族手机老粉的我,深有感触深以为然。

不过后面的时代发展有多快、行业竞争有多惨烈,相信关注手机行业的大小伙伴普遍记忆深刻,在智能手机下半场包括魅族品牌在内,一度有不少我们熟知的品牌面临发展瓶颈、甚至以锤子手机为代表的部分品牌直接淘汰出局离开牌桌。

回过头来看,同不只是造手机的华为和小米相比,魅族们在智能手机下半场的角逐中失利乃至沉寂,其中一个可能的原因是它们并没有丰富和拓展边界、构建起自己的生态圈。

说的再通俗一点,十年前对于广大消费者而言,买个手机就是买个手机,买个电脑冰箱彩电就只是买个电脑冰箱彩电,各个产品之间相互独立没有大的关联,尤其在软件和生态层面可以说毫不相干。

但放到现在来看,显然早已经不再如此简单了。

比如我问周围一些仍在使用苹果手机的朋友,明明国产手机已经起来了,产品力够强系统也足够流畅,关键品价比还挺高,为啥还很难在“换机”的时候舍弃苹果?

大多人的直接反馈不外乎,用习惯了,而且从手机到笔记本再到一些办公软件,苹果自成一个生态用户粘性越来越高、很难从中抽离出来。



苹果如此,华为、小米等国产巨头也越来越有类似趋势,通过构建多元融合的产品矩阵和生态圈,让用户在各个终端上都有更优体验的同时,也最大程度上增强用户的粘性和依赖感。

所以我们看到,全面焕新而来的星纪魅族,除了继续深耕智能手机这个赛道外,也开始在诸如AR可穿戴设备、以及智能汽车等更多赛道和领域加码布局。

现在,星纪魅族集团的使命和战略定位不再只是局限于智能手机领域,而是要集合人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联等能力进行多技术融合创新,给消费者打造多终端、全场景、沉浸式的融合体验。



一句话,接下来的星纪魅族将与华为、小米等科技巨头同台竞技,只是与上一个十年有所不同的是,下一个十年将围绕包括手机、汽车等更多智能化产品和场景在内的更高维度,即智能生态层面的展开竞争。

而串联起这一切智能软硬件生态的,自然就是华为的鸿蒙OS,小米的澎湃OS,以及星纪魅族的无界OS。

其中,华为的鸿蒙OS名气最大,华为手机及电子消费类终端基数目前也最为庞大。

在智能汽车这个移动终端环节,秉承“华为不造车,只是助力车企造好车”的原则和发展理念,华为目前是采取HI模式、智选模式、鸿蒙智行等方式,近期又决定将车BU事业部拆分出来,和长安成立合资公司。

小米澎湃OS系统目前在诸如手机及电子消费者类终端环节,与华为鸿蒙OS有些类似优势,不过汽车这个环节目前小米汽车还未正式量产上市,未来小米汽车也将于明年上市,备受市场关注。



星纪魅族集团的表现同样亮眼,智能手机方面,原本魅族就是智能手机赛道里的老资格和大玩家,过去这么多年积累了不少的忠实粉丝用户,去年发布的魅族20一炮而红收获了海量魅友的选择与信赖,刚刚推出的魅族21新旗舰目测销量也会再创新高。

在继续深耕智能手机赛道的同时,星纪魅族还推出了 Flyme Auto 智能座舱系统、全新“手车互融”解决方案 Flyme Link 和 MYVU AR 智能眼镜,以及无界智行开放平台,星纪魅族「手机 + XR + 智能汽车」多线布局跨界融合的无界生态加速成型。





华小魅三强鼎立,引领汽车智能下半场

经过前些年的发展和铺垫,传统百年汽车产业正在经历的大变革,已经从以电动化为核心标签的上半场加速驶入以智能化为核心的下半场。

而继电脑、手机之后,智能电动车被公认为是下一个最大的流量入口和智能移动终端。拿现在业内比较时髦的话来说,汽车正在进入3.0时代。



可能会有消费者好奇,何为汽车3.0时代?

汽车1.0时代,以机械化为核心词,无论是传统汽车的三大件--发动机、变速箱、底盘等,还是车辆整体本身,对于消费者和用户而言,基本上只是一台冷冰冰的交通移动工具。

这个时代诞生的汽车厂和品牌代表主要包括奔驰、宝马、大众、福特、丰田等海外汽车公司。

到了2.0时代,电动化成为了核心词,主要完成了动力源的一个重大革命,动力电池、电机、电控成为了电动汽车“新三大件”,动力提速更快,与此同时在电动化的基础上诸如智能座舱、智能辅助驾驶等智能化维度,也开始有了相较于燃油车截然不同的体验。

汽车2.0时代,主要催生出了大洋彼岸的特斯拉,中国本土的蔚来、理想、小鹏等各路新势力新实力造车选手。

到了汽车3.0时代,汽车将从传统的交通工具彻底加速演变成一个真正的智能移动终端。

诸如华为、小米、星纪魅族这类科技公司具备操作系统能力、半导体供应链能力,在各自的生态系统的链接和赋能下,真正做到多端跨界融合“车手互联”,让智能汽车成为车主用户的移动出行第三空间及智慧伙伴。





这里需要强调的是,相较于电动化2.0时代的汽车,汽车3.0时代的汽车产品,或许外在形态并没有发生颠覆式的变化,但内在的颠覆式创新超乎消费者想象。

3.0时代的智能电动车产品,更多的不再只是强调和凸显单个终端的智能化水平程度高低,而是要系统性地融合更多的智能终端,一起给到消费者和用户车手互联乃至万物互联的超凡体验。

这就解释了,为何诸如蔚来这样的2.0时代的突出代表,逆势也要选择入局造手机。

以星纪魅族重磅推出的FlymeOS(中文名无界OS)系统为例,其不仅能同时打通和链接起手机、汽车,以及包括AR眼镜在内的多种与消费者日常生活及出行相关的智能终端,带给星纪魅族自身旗下的智能产品更优异的用户体验,而且还引入了时下最新的 AI 大模型能力,为消费者的智能手机和智能汽车提供更便捷、更智能的便捷服务。



令人振奋的是,为了让科技生态普惠到更多的消费者,星纪魅族与时俱进推出了「无界智行开放平台」,与生态伙伴一起共享 Flyme Auto 的核心能力。

在「无界智行开放平台」上,车企可以根据自身需求,灵活选择并接入模块化能力,快速提升智能座舱使用体验,为汽车行业的智能化提速。

乐逗观察:

汽车加速驶入3.0时代势不可挡,智能化、生态化已然成为了车企厂商新的必备核心竞争力。

那些无法真正将手机、车机合二为一实现“车手互联”,并依托生态系统尽可能将更多的智能终端跨界融合、进而带给用户更加丰富愉悦的闭环生态场景体验的汽车厂商,随时有掉队甚至被淘汰出局的风险。

古人云三十年河东三十年河西,放到科技进步日新月异、电动化智能化产业变革浪潮风气云涌的当下来看,三年河东三年河西。



乾坤虽未定,但以华为、小米、星纪魅族为首的三巨头,正在引领汽车加速迈参数图片)入3.0时代。

智能电动车下半场已经开启,华小魅主打的车手互联能否在汽车智能生态圈中一骑绝尘,遥遥领先?拭目以待。

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