首搭中国唯一大排量混动3.0T Hi4-T 坦克700要做独一无二越野图腾

11月17日，在广州车展上，坦克700（参数丨图片） Hi4-T首发限定版正式亮相，并开启预售，预售价为70万元。随着坦克700 Hi4-T预售开启，短短55秒时间，首批限量70辆全部售罄。

“在中国每卖出两辆硬派越野SUV，就有一辆是坦克。”这已经是越野市场的共识。此次随着坦克700 Hi4-T的加入，这句话也将得到新的补充，中国硬派高端越野看坦克700 Hi4-T。坦克700 Hi4-T首发限定版首搭了中国唯一大排量混动架构3.0T Hi4-T，并且将 Hi4-T实现进一步的升级，做到了性能与定位的高度匹配。

坦克品牌CEO刘艳钊接受SinoAuto专访时表示，坦克700 Hi4-T不仅要为用户带来独一无二的极致越野体验，也补齐坦克品牌高端化生态矩阵，实现坦克品牌从品类向品味的转变。

坦克700首搭大排量混动架构3.0T Hi4-T

坦克700 Hi4-T首发限定版作为坦克品牌最顶级的越野产品，该车首搭了中国品牌唯一的大排量混动架构3.0T Hi4-T。该混动架构在动力性能、通过性、舒适性能等关键领域再度进阶。具体来看，Hi4-T搭载3.0T+9HAT黄金动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配P2电机，动力性能比肩V8发动机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m。这为坦克700 Hi4-T首发限定版带来更迅捷的动力性能表现，该车零百加速达到5秒级别。作为对比，奔驰G500搭载的是4.0TV8发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610N·m，百公里加速为5.9秒，可见坦克700 Hi4-T要为争夺一线豪华硬派越野市场铆足了劲。

另外，坦克700 Hi4-T首发限定版是一款越野新能源车，该车动力系统匹配的P2电机会因实时路况适时介入，让车辆在行驶过程中有更加积极灵敏的响应，当然整个驶体验也更加舒适、安静，为用户带去独一无二的性能体验。

为进一步提升坦克700 Hi4-T的可靠通过性能，此次Hi4-T也全面提升车架结构、智能四驱+Mlock机械锁止等核心部件。超高强度大截面梯型车架结构高强度钢占比达到99%，全面确保越野与长途穿越时的安全与可靠。智能四驱+Mlock机械锁止系统多面升级，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较行业普遍采用的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较行业高75%。

坦克700 Hi4-T首发限定版前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出，加速体验更加迅猛畅快，轻松实现各种极限越野脱困。无论去雪山、沙漠，还是穿越高原戈壁无人区，Hi4-T都能轻松应对， 真正实现出行场景全能适配。

坦克品牌CEO刘艳钊告诉SinoAuto，坦克的每一款车型都是在越野身上做加法，做一台专业的越野车。如果说坦克300是越野王者，坦克400是沙漠之王，坦克500是穿越之王，那么坦克700就是全能之王，无论是动力、外观还是越野性能，都做到独一无二极致领先。

坦克将越野视为信仰图腾，越野新能源要满足极端越野条件下的性能和可靠性。坦克的逻辑是扩展用户的驾驶边界。刘艳钊直言，坦克700 Hi4-T进行了广泛的可靠性验证，不仅限于实验室测试，而是将全球各种复杂、严苛的越野路况纳入考量，包括38种极端工况，并以此为基础对车辆进行优化。无论是国内特有的地形，如老掌沟的连绵山坡，还是其他地区的特殊路况，坦克700 Hi4-T都经受了严格的测试，以确保在任何情况下都不会让用户措手不及，为用户负责，从而履行坦克对用户安全和车辆可靠性的承诺。

此前在珠峰背坡的极端环境测试中，坦克Hi4-T能一直向上爬，只要有油就能不断登顶。但国内一款百万级的增程式硬派越野，因为性能问题没办法继续爬坡，这便是增程架构的问题。与P2架构相比，增程架构解决了续航焦虑的问题，但没有解决越野的焦虑，而这是区分真正越野车的关键标准。坦克700 Hi4-T是国内真正独一无二的越野新能源高端标杆。

坦克700 Hi4-T让越野品类向品味转变

坦克700 Hi4-T首发限定版是坦克在售产品家族中块头最大者，车长超5米，车宽超2米，高度接近2米，这比奔驰大G和路虎卫士还要大。另外不同于坦克此前的方盒子造型，坦克700 Hi4-T首发限定版采用线条刻画，车身加入许多斜切面元素，硬朗之余增添了一些运动和时尚的气息。

坦克700 Hi4-T首发限定版在开启预售不到一分钟内，首批70辆车型全部抢购一空。能够抢购70万元级越野产品的用户群体，一定不是外貌颜值控，而是有着更加全面思考能力的理性人群。刘艳钊直言，当下是真真正正的中国品牌和外资品牌同台竞技阶段。外资品牌的硬派越野车型售价可能为50万，但坦克标价到70万元，这在以前是不敢想象的事情。这次的坦克700 Hi4-T首发限定版，不到一分钟便售罄，这种热情在过往的国产品牌中是没有的。

坦克700 Hi4-T首发限定版将坦克品牌单车售价从20万级跃升至70万级，这背后是坦克越野从品类向品味的升级跃迁。作为长城旗下定位豪华硬派越野的坦克品牌，随着长城Hi4-T技术的引入，坦克品牌在丰富产品矩阵的同时，也向新能源全面转型，长城汽车擅长开辟大品类需求。无论是此前的坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T均满足不同渴望硬派越野的需求。

纵观国际硬派越野发展需求，任何一款被消费者称为豪华越野的都有着顶流的消费群体，如路虎为英国皇室出行最爱，日系丰田霸道也是一些企业家们的标配。可见越野的尽头是高端消费群体，他们对于越野的需求不仅仅是户外越野，而是对于出行品味的追求满足。

刘艳钊接受SinoAuto专访时，形象形容坦克700 Hi4-T要吸引“穿西装”的客户。广州车展上，坦克首发的便是坦克700最极致的版本，此举意在用最极致的产品引领消费者体验、定位和认知的升级，提供匹配他们期望的高端选择，把消费者心智认知锚定，以此确立品牌价值。坦克700 Hi4-T首发限定版在越野性和豪华性上都提供了超越传统品牌的独特选择，强化了个性化与优质体验，推动了消费层次的提升。

随着坦克700 Hi4-T的推出，坦克品牌也上升到新的高度。刘艳钊认为，高端车型对于品牌类别的完整性至关重要，并能有效促进对其他车型如300、400、500系列的市场定位。坦克700 Hi4-T 首发限定版高端产品的成功实践能为品牌提供强有力的技术和市场支撑，这也符合企业经营的长期主义和用户的长期利益。

坦克品牌用基础动作夯实用户越野信赖

最新数据显示，今年10月，坦克品牌销售22105辆，同比增长73.33%。截至10月底，坦克品牌累计销量突破33万辆，34个月蝉联中国越野SUV销量第一，中国每卖两辆越野车，就有一辆是坦克。

对于坦克品牌来说，超33万坦克用户是最宝贵的财富，超33万用户绝不仅仅是33万个车主，更是33万车主带动的坦克越野经济生态。

坦克首次月销破两万，这不是坦克的最高点，而是受产能紧张影响，坦克只能交付两万台。刘艳钊表示，坦克月销两万辆，既是荣誉也是鞭策，是国内和国际市场双驱动下的结果。到今天坦克的订单仍然呈“饥渴”状态。面对销量诱惑，刘艳钊强调要克制心理欲望，一步一个脚印踏踏实实地走，这样才能走得长、走得远。在保证产品质量和口碑的前提下，坦克会尽可能去释放产能，满足用户的需求。这是坦克对用户负责的体现之一。

坦克品牌终端销量走高，以及此次坦克700 Hi4-T首发限定版不到1分钟被抢购一空，这是坦克品牌在越野圈层中重视品质、重视客户服务得到回馈的印证。刘艳钊透露一则案例，对于服务用户坦克是始终待命，随时解决用户遇到的问题。在之前，坦克还组织了一个特别小组，时刻都确保至少有三名成员能够随时出发，去用户所在地提供支持，坦克的用户运营，确实是踏踏实实在做的。

为了适应全球用户，在国际市场，坦克会根据每个国家的文化和风俗，用本地化团队进行适应性开发。在沙特，坦克将车机系统适配为阿拉伯语，在澳大利亚，坦克300 HEV首发亮相，从结果来看，对当地市场深入本地化开发，取得了巨大成功。坦克在适应世界，世界也开始适应中国新能源节奏。当前，坦克也在加速整个产业链提升，以满足全球市场的消费需求。

刘艳钊强调，坦克正是通过技术积累、品质苛求、对用户真诚等基础动作换来了大家对于坦克品牌的信任。明年坦克会在坚持技术投入的基础上，继续强化坦克的优势。越野是一个不能急的车型，市场就在那里，做好了市场自然会主动上门，坦克会一步一个脚印，进而去向全球市场蚕食路虎、丰田等外资品牌市场份额。