全面解读欧洲ECE 22.06摩托车头盔安全标准

ECE 22.05已经存在一段时间了，欧洲经济委员会（ECE）将在可预见的未来推进新的ECE 22.06标准。行业内部人士都赞成，一些人表示新标准是安全头盔的标准。

那么，这个新标准有什么好处呢？除了大多数头盔制造商推出的新款和改进型号外，以及不会再批准超过22.05头盔之外，这个标准为骑手带来了更高的安全水平，并迫使制造商提高产品质量。因此，让我们解释一下ECE 22.06的各个方面，并解释一下它在不幸发生事故时如何保护骑手。

实施原22号规定于1972年实施，22.05标准于2000年实施。在市场上20年后，ECE 22.06开始生效，这促使世界各地的制造商更新头盔以符合最新标准。ECE标准也是最广泛的头盔安全认证之一，不仅在欧洲得到广泛应用，而且还得到澳大利亚等其他国家的认可。

因此，22.05认证的头盔仍然存在，零售商仍然被允许向消费者出售这样的头盔。然而，预计符合ECE 22.05标准的头盔很快将被22.06认证产品所取代。

新规定将在2024年1月生效，这意味着ECE 22.05头盔将在此期间继续销售。之后，只有符合ECE 22.06标准的头盔才能在遵循ECE规定的国家销售。

在2024年1月之后，你仍然可以合法佩戴你的ECE 22.05头盔，但你购买的任何新头盔都必须通过ECE 22.06认证。然而，对于像美国这样遵循DOT（FMVSS 218）标准的国家来说，这不是一个大问题。

测试那么新的ECE 22.06头盔相比22.05有什么变化呢？ECE将更新的测试不仅仅是另一个简单的过程，事实上，它是一个全面的变化，涵盖多项测试、每个型号的全部尺寸和外壳以及其中的所有变化。

此外，测试的不仅仅是冲击减震或外壳厚度，还包括头盔设计，包括面罩、遮阳罩、下巴托、紧固件，甚至头盔上的标签。

ECE 22.06头盔标准带来了全面的变化，涵盖了头盔结构、认证要求以及对模块式头盔的严格测试。

头盔结构ECE在这里测试的是摩托车头盔的基本结构，包括坚固的外壳、内部冲击吸收层和舒适衬垫。

对于可展开下巴托的模块式头盔，ECE进行了严格的测试，以批准这种类型头盔的多部分结构。我们在这一点上熟悉的是两种认证，P和J，其中P认证头盔在关闭状态下，J认证头盔在打开状态下。两种认证都要求下巴托在两种配置下都保持在原位才能通过认证。如果头盔不符合要求，下巴托将被标记为非防护性。即使经过这样的测试，根据新规定，模块式头盔只有作为全脸头盔才合法骑行。

头盔外壳头盔外壳和冲击吸收层也必须抵抗寒冷、高温、紫外线辐射、湿度和潮湿，不得随时间而退化。

头部覆盖面积和设计也将受到ECE的审查，根据适当尺寸，头盔必须覆盖最小头部面积。

外壳变形也是ECE新标准的关键点，新测试方法将在头盔的两侧和前后分别施加总压力为630牛顿的两块板。这项测试将在头盔的侧面、前面和后面进行，每次测试更换一顶头盔。为了通过测试，头盔在最大压力下变形不得超过40毫米，在最小压力30牛顿下只能变形15毫米。

头盔设计通风口也将接受测试和审查，ECE还要求头盔不能让骑手感到不舒服。头盔也不得妨碍骑手的听力。ECE的规定意味着头盔必须能够传入一定的噪音，否则就无法通过测试。

反光贴纸可以应用在头盔上，或者随头盔一起提供。只要提供了特定的使用说明，后一种方式是允许的。

对于主面罩，ECE规定从任何角度骑手的周围视野都不得受到阻碍。面罩必须能透过的最低光线水平为20%，这适用于有色面罩。任何透光率低于这一标准的面罩都无法通过ECE的标准。因此，有色面罩也要经过测试，以确保通过面罩仍然可以看到转向灯、刹车灯或其他重要的道路灯光。

耐刮擦性也是22.06标准的测试因素，同时也测试扭曲、折射和防雾性能，以及制造商声称具备这些功能的头盔。在测试过程中，面罩将面临以每小时180英里的速度射击的钢球。

此外，遮阳罩也将接受ECE的测试，以确保它不会影响主面罩的自然运动路径，且必须独立于头盔的主护罩。遮阳罩的展开过程也将受到审查，必须简单易操作。

带和保持系统带子既不能太薄也不能太厚，必须永久固定在头盔上。保持系统也将根据其使用方便程度、耐变形和拉伸能力以及耐用性进行测试。

ECE要求带和保持系统必须能承受至少三千牛顿的压力而不会断裂。为了测试这一点，会从0.75米的高度释放一个10公斤（22磅）的重物，以检查是否会损坏和变形。测试后，硬件必须能正常开合。模块式头盔还要经过额外的测试，必须在开启和关闭的状态下都通过测试。

冲击吸收层和冲击测试冲击吸收层将经历几项测试，首先是一项恶化测试，类似于头盔外壳的测试，但是根据其接近骑手头部的程度进行定位。冲击吸收层不得因汗水、化妆品和头发产品而过早恶化，头盔的舒适衬垫也不得引起任何皮肤刺激。

冲击吸收测试覆盖从6.0米/秒、7.5米/秒、8.2米/秒到8.5米/秒的斜向冲击测试（相当于13.4、16.77、18.3和19英里/小时）。

对于标准的冲击测试，ECE对22.06认证的标准在以前提到的一系列速度上进行了扩展。冲击测试中使用各种表面，无论是直接冲击测试还是斜向冲击测试，都在铺有类似沥青的砂纸的铁砧上进行测试。

斜向冲击测试是标准的新内容，它测试头盔是否能够保护免受旋转加速度的影响，测试中的数值不得超过脑损伤标准（BrIC）10,400 rad/s2。斜向测试使用一个横梁铁砧，它距离垂直15度，覆盖有80磨砂氧化铝砂纸，由五根钢条制成。

无论是模块式头盔还是标准全脸头盔上的下巴托都将经过冲击吸收测试，都将经过与主冲击吸收层相同的铁砧落地测试。

耐磨和耐穿刺测试除了落地测试外，还设立了一项耐磨测试，测试外壳的耐久性。这项测试与斜向冲击测试有关，还检查了外壳与类似沥青的磨砂表面长时间接触后的抵抗入侵能力。

根据测试，头盔还必须能够承受穿刺，将进行一项带尖重物的落地测试以测试抵抗穿刺能力。

配件头盔配件现在也被ECE认可，测试机构将检查这些物品，以确定配件是否会影响头盔的保护能力。

因此，头盔将在测试中使用和不使用为其制造的配件，包括通讯系统、扰流板等。

未能在测试中符合制造商规格的配件是不可接受的，而在购买头盔后对头盔进行任何更改，使其在测试中的规格发生变化，将使ECE 22.06认证无效。

标签ECE还提出了22.06认证头盔的标准化标签，包括标签、贴纸和其他警示标识，帮助消费者确定认证、制造日期和头盔应该带有的警告。

22.06认证头盔的主要标签将位于右侧下巴带上。

这一切意味着什么？ECE 22.06将取代22.05成为ECE未来的标准。具有这种认证的头盔将更耐磨、抗冲击、抗磨损等。

我们预计新款型号将在市场上推出，我们也预计旧款型号将进行更新，以符合规定的规格。即使对于不遵循该标准的市场，我们也可以预期会有多款型号进行更新，因为欧洲市场对摩托车头盔的需求非常大。

我们预计在不久的将来会有更多具有这种认证的头盔上市，我们还预计制造商将推出新产品并引入新创新。