零跑C10扭转刚度超越劳斯莱斯幻影；上汽大众推限时优惠降5.8万元

【科技犬】

汽车生产制造涉及到方方面面，其中一项比较重要的指标就是车身扭转刚度，当下不少新能源汽车由于采用CTC电池底盘一体化、一体压铸等工艺，扭转刚度相比于传统燃油车，即便是超豪华车也要高很多。

据零跑汽车官方，零跑C10启用了零跑第二代CTC技术，集成度更高，并大量使用高强度高性能材料，其整车扭转刚度高达42500N·m/deg，超过了劳斯莱斯幻影、宝马7系、奔驰S级等顶级豪车。

所谓车身扭转刚度（torsional stiffness），指汽车的车身在受到外力时能够抵抗弹性形变的能力，是衡量汽车车身结构强度的重要指标，可以在以下几方面

行驶行驶舒适性和静谧性更好

在平稳行驶时，车身扭转刚度主要影响的是行驶稳定性和NVH表现，车身受到相同外力时，扭转强度高的车身形变小，更容易保持行驶稳定，同时，由零部件形变导致的共振也相应减少，从而在源头上抵制振动和噪声。

当汽车行驶于较大的坑洼路段，或在斜坡遇到交叉轴的极端路况时，左右两侧车轮载荷差异极大，车身会发生扭转形变，如果车身扭转刚度不够，过于严重的形变可能造成零部件之间的异常摩擦或异响、尾门关不上等情况。

行业常见车身刚度低的车型，形变量明显（效果示意）

零跑C10，形变程度明显减弱

车辆操控性能更好

在高速过坑、急拐弯等激烈驾驶条件下，车身受到的路面冲击力、向心力、牵引力、转向力都会导致形变。

刚性的提升可以保证车架在高速转向时的形变更小，在激烈操控时能减少前轴相对后轴的位移量，提供犀利精准的转向和后轮的过弯循迹性，也让车身动态反应更迅速。

车辆安全性能更好

高扭转刚度的车身可以在单次剧烈碰撞时，减少碰撞带来的变形， 同时也能更好避免多次扭转变形所造成的“疲劳破坏”。

行业常见车身刚度低的车型，变形严重区域占比较高（效果示意）

零跑C10，变形严重区域占比明显减少（* 颜色越暖，表示该区域变形程度越高）

从上汽大众公众号获悉，截止至2023年12月31日，购买途昂、途岳、朗逸、帕萨特、途观L等车型，最高可享受综合优惠5.8万元。

其中，购买途昂最高综合优惠58000元，并享最高5年0利率等政策；

购买2024款朗逸最高综合优惠30000元，享最高1年9折/2年85折/3年8折保值回购以及最高2年0利率政策；

购买途岳最高优惠38000元，享最高5年0利率政策；

购买帕萨特最高综合优惠40000元，享最高5年0利率等政策；

购买途观L，限时169900元起，享最高5年0利率等政策。

11月27日，上汽大众第2700万辆汽车正式下线。

据悉，上汽大众是国内首个累计产量突破2700万的乘用车企业。

上汽大众表示：新能源领域，今年下半年，大众ID.家族连续4个月销量破万，10月更是卖出了1.506万台，同比增长192%。

而燃油车领域，今年下半年，朗逸家族连续3月销量突破3万，帕萨特则连续两个月夺得了B级燃油轿车销量冠军。

注：以上综合资讯来源快科技