重庆
12月1日，车企相继公布了11月销量成绩，其中，上半年还很“低调”的华为问界，在11月共交付18827辆新车，而这里面的最大功臣则是刚上市两个多月的新款问界M7（参数丨图片）。
数据显示，问界新M7累计交付量已超2.7万台，在11月份问界M7单车交付高达152425台，而在10月份其交付量还只有10547台，一个月销量暴涨五千多台，可见其火爆程度。
问题是，问界M7真有这么大魅力？
具体来看，问界新M7于今年的9月12日正式上市，其价格区间在24.98万元到32.98万元，上市不到三个月的时间，大定累计辆已超10万元。
新车最大的魅力就在于降价增配。对比老款，它的起售价下调了四万元，但其各项配置却有着全面提升，尤其是在智能化板块。
搭载华为ADS2.0高阶智能辅助驾驶和鸿蒙座舱3.0，年底还将率先实现不依赖高精地图的智驾体验，按照余承东的说法“全国都能开”。这对于其他车企而言，在车辆各项配置没有太大差异的情况下，华为自动驾驶功能就是品牌起死回生的杀手锏，暴涨的销量数据就是最好的证明。
要知道，2023年开年以来，问界的销量一直比较低迷，旗下两款车型——问界M7和M5（包括增程版和纯电版）加起来销量不及去年一款车的销量，今年上半年累计销量不足3万，昔日月销过万的辉煌已经不复存在。
其中原因，大概率是受到市场内卷影响。拿问界M5举例，在中型SUV市场中，其与同级新能源相比，售价偏高，被深蓝S7、零跑C11这些十几万起步的车型后来居上；价格相近的唐DM和小鹏G6两者都个性鲜明，前者偏稳重，后者则突出年轻科技，因此拥有各自比较固定且忠诚的消费者。
问界M5虽然背靠华为、赛力斯，科技智能没得说，但问界品牌刚成立不久，许多消费者对其还处于观望的阶段，加上问界M5二三十万的售价区间趋向同级品牌知名度更高的特斯拉、奔驰和奥迪等汽车品牌，消费者对比之后，则进一步弱化了问界M5的优势。
由此也可预见在中大型SUV市场中2022款问界M7的命运，向上打不过有排面的宝马X5，理想Ｌ系列也凭借家用舒适打下了稳固江山，向下也敌不过降价的燃油车，例如途昂，近30万的售价，让问界M7卡在一个尴尬的位置——穷人买不起，有钱人看不起。导致M7连续４个月单月销量未超过1000台，问界品牌销量也不断萎缩至万台以下。
好在新款问界M7及时打破僵局，整体能取得近两万的月销量，可以说问界M7对品牌起到了一个起死回生的重要作用。
可惜的是现在已经接近年底，留给问界冲击年销的时间已经不多了，随着更多新车的上市，例如智界S7，可谓是后劲十足，明年应该可以取得一番好成绩。
据悉，为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000辆，到2024年则可以提升到30000辆左右。你看好华为问界吗？欢迎留言讨论。
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