广西
因为欧盟扶助乌克兰卡车货运的出入境减免政策，很多乌克兰司机投机取巧，空车到周边国家拉货，或者出售农产品，导致当地卡车司机收入降低，甚至破产，波兰和斯洛伐克卡车司机自发组织封锁了口岸，后来也有一些农民加入。封锁持续两周多了，卡车队伍像长龙一样。这下乌克兰卡车队伍开始绕道。
（匈牙利乌克兰边境口岸堵的大多是空车）
波兰，斯洛伐克过不去，很多司机的目光投向了更南的匈牙利，又导致口岸拥堵。匈牙利ATV电视台报道称，匈牙利扎霍尼（乌方的乔普）边境口岸目前已经有1400多辆卡车，绵延达22公里。
这个一直饱受欧盟和乌克兰指责不援助武器，不制裁俄罗斯的国家，这次却非常大方，放开国境，增加人手应对大量的卡车过境。按照目前的形势，还有大量的卡车司机通过社交软件得到消息，纷纷往这里赶。
这些乌克兰的卡车司机主要目的有几个，一是运载乌克兰的货物到西欧中欧，不影响东欧这些国家的市场，但是也被卡在了波兰，斯洛伐克口岸，转到匈牙利了。一是，把一些乌克兰产品运到东欧国家销售。一是，空车或者少载，希望在波兰斯洛伐克等东欧国家拉货，运到西欧中欧。一是去欧洲拉货回来的。
（乌克兰波兰口岸的堵车大军）
第一种情况，理论不影响东欧国家市场，可是口岸堵了，也过不去。第二种情况，如果是东欧国家需要的货物，那也是可以放行的，跟第一种一样，被堵在了口岸；如果是这些东欧国家也富足的农产品，它们是抵制的，并且出台了禁运法令，所以后面有些波兰农民也加入了口岸堵路大军。
第三种是最要紧的，也是波兰斯洛伐克卡车司机最先堵路的原因。一块市场那么大，突然来了这么多开空车过来抢生意的，而且低价抢单，他们扛不住。第四种跟第三种可能有重合。
之前一篇文章说道，乌克兰的人均GDP远低于波兰，斯洛伐克，意味着货运价格远远低于这些东欧国家的司机。在竞争中，乌克兰司机可以以更低的价格承运当地货物，这对本地司机来说，是不可接受的。
波兰和斯洛伐克到西欧中欧国家更方便，以前卡车司机多走这里。现在绕到更南的匈牙利，运费肯定要提高，就不知道乌克兰司机还会不会在当地拉货。如果这样，只能溜到更南的罗马尼亚了，这里距离更远，运费更高。
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