外观细节更加激进，宝马M3 CS大量实拍图发布

宝马M3 CS车型作为赛道化的M3采用了特殊的设计打造，无论是外观内饰设计得更加的激进，坚持出独特的魅力，不知未来能否有望引进国内销售。

在外观方面，新车的前脸部分采用了更加夸张的纵向双肾格栅，内部有着红色边框包裹，并加入了稀疏的分叉式中网点缀，肉眼可见的碳纤维面板显示了运动的姿态，甚至于前机盖整个都是碳纤维材质，还挖空了两块裸露的车漆，让消费者一眼就可以看出真实的身份。左右两侧大灯组整体造型与普通版本保持一致，但加入了额外的黄色的日行灯带，还是彰显了特殊的身份。前保险杠部分三段式镂空装饰反而没有那么高调，目光都被碳纤维前唇吸引了过去，让整车的风格形成统一。

在车身侧面，碳纤维后视镜和碳纤维车顶依旧彰显了赛道化打造的特殊身份，其他则是3系标志性的线条，A柱下方的特殊装饰，大尺寸轻量化轮毂，尺寸大到几乎撑满整个轮圈的打孔刹车盘，金色的刹车卡钳都显示了战斗的姿态。在车尾部分，可能是与普通版本变化最小之处，基本没有太多的调整，不管是与标准3系相同的尾灯造型，微微翘起的黑色尾翼，后保险杠部分双边四出排气等元素都是如此，没有车头和车侧那么高调。

在内饰部分，新车同样进行了赛道化的改造，双联悬浮式大型液晶屏，Hud抬头显示等元素都没有缺席，保留了M3相同的电子档杆，没有换成拨杆式结构，方向盘有着全翻毛皮覆盖，复杂的功能按键及红色的回正标识，座椅直接采用了赛车风格的碳纤维一体式运动结构，有着极强的包裹感，中央扶手箱直接被拆除，变为了开放式的储格，并由全碳纤维进行打造，显示了对于轻量化的极致追求。当然毕竟是M3 CS，还是保留了后排座椅，没有进行激进的拆除处理，保证了一定的实用性。

在动力方面，新车则依旧搭载3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，但进行了额外的提升，最大功率达到550马力，最大扭矩650牛米，与之匹配的是8AT变速箱，0~96公里加速仅用3.2秒，有着足够出色的表现，其他诸如专属的轮胎，额外强化过的发动机舱，带有后驱模式的xDrive四驱系统，经过额外调整的变速箱齿比等元素都不会缺席，提供足够出色的驾驶体验，非常值得期待。