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迪拜阿联酋航空是为数不多的全部运营宽体机的航空公司之一。该航司只运营两款飞机，即空客A380和波音777系列飞机。阿联酋航空的一些航线需要执飞16小时以上，因此必须由大型宽体机来承担。
此外，阿联酋航空未来还将成为波音最新机型777X的最大运营商。同时该航司还是777X的启动用户。预计777-9飞机将于2025年开始交付，但777-8至少要到2030年才能交付。
为什么777X是阿联酋航空特别好的选择？为什么该航司订购了200多架777X，交付时间跨度近十年？让我们进行深入探讨，解释为什么该航司订购和运营777X在商业上是可行的。
1、阿联酋航空是777的最大运营商
阿联酋航空使用777系列飞机已有20多年。历史上，该航司上一共运营过155架不同型号的777系列客机。现役的有133架，其中123架是777系列中最受欢迎的777-300ER。
该航司还因其空客A380而闻名，但它运营777系列飞机的时间最长。全球旅客对该航司的评价最高，其中一个原因是其在所有航线上都使用宽体机。随着机队中777飞机逐渐老化，该航司自然会过渡到最新的777X。
2、阿联酋航空运营了所有777机型
该航司运营过所有777飞机的客机机型。具体包括5款：777-200、-200ER（增程型）、-200LR（长航程）、-300和-300ER。777-300ER是波音生产的777系列中最受欢迎的机型，阿联酋航空是该机型的最大运营商。目前的133架现役777机队包括两款机型，即-200LR和-300ER。
3、阿联酋航空将逐步淘汰其A380
该航司依靠世界上最大的客机A380提供高载客率航线，但是A380已经停产。从现在起到2040年代，阿联酋航空将陆续退役其所有的116架A380机队。这意味着，必须得有一款类似的飞机来填补这一市场空白，尤其是一些繁忙的航线。
例如，该航司在迪拜和伦敦之间每天有超过12个航班使用A380，每架飞机载客量在489-517座之间。这些航线的平均载客率超过90%。777X将完美替代这些航线上的飞机，因为777X将成为尚在生产中的全球最大客机，基本上只有它最能够满足阿联酋的需求。
A350-1000飞机载客量与777X存在差距，且这款飞机的发动机在中东沙尘和高盐度的环境下的运营存在问题。迪拜航展上，阿联酋航空COE克拉克表示：如果英国罗·罗公司不对遄达XWB-97发动机进行重大改进，包括显著增加推力，阿联酋航空可能会排除购买A350-1000飞机。目前中东阿提哈德航空和卡塔尔航空运营的A350-1000飞机“循环周期（距离正常运营）不到四分之一”，耐用性水平极低。
4、与波音公司建立牢固的业务关系
阿联酋航空与波音有着密切的业务关系。2003年6月，阿联酋航空首次订购了26架777-300ER。20年后，它已成为该飞机的最大的运营商。波音的统计数据显示，波音每生产7架777飞机，其中就有一架是交付给阿联酋航空。
拥有近150架777，不仅显示了该航司对这款飞机的青睐，也表明了对制造商的信任。阿联酋航空的目标是在777X上获得最佳的售后服务支持。前不久的迪拜航展上，该航司又额外订购了55架777-9和35架777-8。此举使该航司的777X订单总数达到205架。
5、机组人员培训少，成本低
阿联酋航空的飞行员和机组人员对777 系列飞机非常熟悉。随着航司向777X过渡，航司方面将所需的培训将很少。777X与前一代飞机共通性很强，可以共享培训和维护计划。
飞行员要获得777X的飞行认证，只需要接受很少的额外差异培训。机组人员也是如此，预计这种过渡将非常顺利。
777X飞机的未来预计是光明的，这款飞机可能成为一款改变宽体飞机“游戏规则”的飞机。
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