山东省新规划“双济”高铁迎来新进展，是“下马”还是“上马”？

位于我国华东地区沿海、濒临渤海和黄海的山东省，是我国经济最发达的省份之一。山东省不仅经济发达，交通亦是如此，拥有公路、铁路、航空、内河水运、海运多种运输方式。其中，以铁路事业为例来说。山东省，是我国最早建设铁路的省份之一，其中最早的铁路便是始建于1899年、于1904年建成通车的胶济铁路。新中国成立后，山东省的铁路事业也翻开了新的篇章。

经过数十年的发展，目前山东省境内运营的铁路里程已经超过7200公里；其中，高速铁路建设则是后来居上，自山东省第一条高速铁路客运专线——胶济客运专线开通以来，山东的高速铁路运营里程已经达到2319公里，排名全国前列。目前，山东省在铁路事业发展方面，已经定下了新的目标：到2035年山东省的铁路网规模达到11000公里，其中高速铁路网达到5700公里；除此之外，还将形成“四横六纵三环”的现代化高速铁路网。

目前，山东省已经有一批铁路项目正在加快建设中，如济郑高铁、莱荣高铁、潍烟高铁、雄商高铁、津潍高铁等等；除此之外，还有一批新的铁路项目正在加快前期工作，争取早日动工建设，如济南至枣庄铁路、淄东城际铁路以及济济高铁等等。其中，济济高铁即连接山东省济南市和济宁市的高速铁路——济南至济宁高速铁路；是济南市米字型高铁网的重要组成部分，也是山东高铁网的重要组成部分。

根据原设计规划可知，济济高铁线路自济南市长清区济郑高铁长清站引出，之后路线途经济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县，于济宁市任城区接入鲁南高铁济宁北站，线路全长约147公里。据悉，在2019年的时候，济南市便提出推动济济高铁(济南-济宁)项目的建设规划。但在这之后，关于济济高铁的消息少之又少；除此之外，在济南市有关规划中，如德商高铁、济莱高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路项目都有提及，唯独没有济济高铁的“身影”。

为何会如此呢？因为济济高铁提出后，曾被质疑资源浪费，如沿线客流量小、与京沪高铁平行等等。但是“金子总会发光”的，首先济济高铁线路途经山东省有待进一步发展的地方——鲁西泰山余脉区域；其次，济济高铁位于京沪高铁的西面，有助于疏通鲁西的客流；第三，济济高铁对济南都市圈和省会经济圈发展意义重大，如果济济高铁顺利实施，那么从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时左右。虽然，从规划来说，济济高铁的建设规划有些超前，某种程度上来说会造成资源浪费。但从长远利益来说，济济高铁项目具有不可替代的作用。

那么，这条备受质疑却又备受关注的济济高铁现状如何？有何新动向？根据最新消息显示2023年，这项被“搁置”多年的济济高铁项目已经重新回归公众的视野，并引起广大人民群众的关注：在今年1月发布的平阴县某工作报告中透露，将积极争取济济高铁项目落地。除此之外，从济宁市汶上县回复网友问政时称，备受关注的济济高铁已列入“十四五”中长期进展计划，计划2026年开展前期工作。