图为江北段挡水墙混凝土浇筑作业中。
11月19日下午，随着最后一方混凝土被缓缓注入模板中，4个多小时后混凝土浇筑完成，江北段最后100米挡水墙顺利合龙，标志着海太长江隧道工程取得阶段性成果。
此次工程于2022年9月10日正式开工，预计工期72个月。挡水墙设置于海太长江隧道工程段双向重载车道路深基坑顶部和两侧，双向全长约1946米。在混凝土成功合龙后，主体围护工程全部完成，已具备深基坑开挖条件。护栏提升等附属工程预计12月中旬完成。
在施工现场，中铁十四局集团项目部现场技术员顾家豪表示：“这是我们团队努力的结果，也是我们对工程质量的承诺。我们秉持精益求精的理念，以安全、高效、科学的方式完成每一项任务。看到挡水墙成功合龙，我们感到无比欣慰和自豪。”
建设指挥部对挡水墙的施工质量和进度给予高度评价，认为该工程不仅增强了道路的防汛能力，也将提升海太长江隧道工程重载车进入施工现场整体通行安全性。
据铁四院现场监理工程师向攀介绍，挡水墙的建设是江北段的重要部分。挡水墙是在隧道顶部和两侧设置的，主要用于防止地上的水进入隧道深基坑，此工程还包括对护栏的提升和加固，以及对排水系统的改进。这些工程的全面完成将大大提高双向重载车道路的行车安全和防汛能力。
（来源：海门区人民政府网站）
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