果断倒车挽救两千人的生命，272次旅客列车1991年山洪遇险亲历记

1991年7月21日20时58分，由吉林站开往北京站的272次旅客列车搭载着2000多名旅客和列车员，由配属于沈阳铁路局沈阳分局沈阳机务段的东方红3型内燃机车担当本务机车的牵引下从吉林站（位于吉林省吉林市昌邑区的二等车站）始发，消失在暴雨的夜色中。由于暴风雨的影响，本务机车司机的视野严重受限，所以负责本列值乘的沈阳机务段司机赵雨泰、副司机朱明斌组成的机班深知此行不同寻常，暴雨之下沿途随时可能发生意外，因此一点也不敢怠慢，两双眼睛紧盯着前方由前大灯照亮的线路，时刻保持瞭望，不敢有任何怠慢。

各个时期的吉林站站房

牵引旅客列车的东方红3型内燃机车

20时21分，暴雨中的272次旅客列车以每小时65公里的时速通过取柴河站（位于吉林省吉林市磐石市取柴河镇的四等车站），然后在几分钟后驶上了一座铁路大桥。此时因为暴雨，河水大涨，水面几乎和桥面齐平，雨势也越发的大，雨点猛烈冲刷着机车的前风挡玻璃，雨刮器已经无能为力了，赵雨泰和朱明斌不得不将头伸出车窗外，冒着像鞭子一样抽打人脸的雨柱不断用手抹去脸上的雨水保持瞭望。放眼望去，四周已经白茫茫的一片，洪水已经漫过路基，形成浪花不断拍击着沈吉铁路正线的枕木和钢轨。

牵引旅客列车驶过一座铁路桥的东方红3型内燃机车

驶过这座大桥前方就是黑熊沟隧道，此时前方的天际不断闪着道道白光——那是闪电，然后就是隆隆的打雷声，但是赵雨泰和朱明斌已经无法通过耳朵听来区分水声还是雷声，赵雨泰凭借他十多年的行车经验判断此时过隧道极为危险，要是待列车进入隧道时发生山洪，那整列旅客列车将会连人带车被“活埋”在隧道里。

“不能再往前开了！”

随即，赵雨泰在22时49分通过无线列调系统联系运转车长：“272次车长有没有？”

“在，请讲。”话筒中传来了272次旅客列车运转车长的声音。

“这路不能往前开了，我们要立即停车！联系前方车站，272次客车要区间停车！”

“明白！”

随即，赵雨泰立即实施制动，272次旅客列车于22时50分停在沈吉铁路取柴河至大梨树区间段距离黑熊沟隧道上行方向入口约100米的位置。列车刚刚停稳，赵雨泰和朱明斌就听到山上传来怪叫声，“不好，有山洪！”

眼看脚下的洪水正在猛烈冲刷着线路的路基，两侧高耸的路堑随时有坍塌的可能，水面已经漫过了枕木，几乎淹没钢轨，情况危急！

赵雨泰抓起无线电话筒：“取柴河、取柴河，我是272次司机，列车遇到山洪，请求立即退回取柴河站！”

副司机朱明斌望了望车外后又补了一句：“快退快退，列车不能再往前开了！”

“取柴河站收到，272次可以退回取柴河站！”话筒那边传来取柴河站值班员的回答。

22时52分，在运转车长的引导下，赵雨泰开始驾车迅速后退。在后退的过程中，湍急的水流带着不住产生的漩涡、在列车旁边奔涌，已经分不清列车是在后退还是洪水在倒流。

22时54分，272次旅客列车以倒车的姿态稳稳通过了铁路桥，于22时55分安全后退回取柴河站。

松了口气的赵雨泰和朱明斌光着膀子下车，冒着暴雨检查机车的状态。还好，机车没有什么大问题。正当他们还在检查的时候，忽然听到前方“轰隆隆”的一声巨响，接着就是一阵“稀里哗啦”——

取柴河站站房

22时57分的时候，取柴河站值班员接到了通知：黑熊沟隧道附近的线路右侧的山体发生滑坡，大约1000多平方米的土石顺坡而下阻断了线路，线路右侧3米高的挡土墙被泥石流冲击而坍塌，同时有大约400米线路下的道床因为洪水的冲刷而被排空，钢轨和枕木呈悬空状态，泥石流已经将272次旅客列车几分钟之前停车的位置全部吞没。

“好险，好险啊，如果再晚几分钟，我可就见不着你们了！”取柴河站值班员在接听完通报后心有余悸地对赵雨泰说道。

“是啊，真的是好险！”

由于前方线路被山洪、滑坡以及泥石流完全阻断，破坏严重。因此272次旅客列车被迫滞留在取柴河站内。在这段时间内，赵雨泰和朱明斌始终在检查机车的状态，保证机车随时可以运行——

在等待过程中，不断有下车到站台上透气的旅客特意来到赵雨泰和朱明斌这里向这两位救了他们一命的司机表示感谢，其中让两人印象最深的是一个小女孩。当时小女孩气喘吁吁地跑到机车的位置，隔着车门怯生生的问赵雨泰：“叔叔，您是这列火车的司机吗？”

东方红3型内燃机车司机室

“是啊——”赵雨泰和颜悦色地回答。

小女孩嗫嚅了片刻，然后深吸一口气，似乎在鼓足勇气一般：“叔叔，您真伟大，我们全列车的人都感谢您！”

“那我呢？不感谢我？”朱明斌将头伸出车窗，笑着问。

“那个、那个——也感谢这位叔叔。”

经过700多名沈阳分局沈阳工务段职工以及解放军官兵争分夺秒的紧急抢修下，沈吉铁路取柴河至大梨树区间段被抢通。7月22日7时20分，分局调度室传来调度命令：272次客车以5公里的时速通过抢通路段。随即，在取柴河站滞留了8小时33分钟的272次旅客列车总算在一声汽笛的鸣响下开出了取柴河站，重新上路。

牵引旅客列车的东方红3型内燃机车

在通过铁路桥后，赵雨泰将车速降至每小时5公里，当列车缓缓行至原来的塌方处时，他们看到了刚刚用草袋垒起来的路基，刚刚从淤泥中清理出来的钢轨。在进入黑熊沟隧道前，隧道入口两边站满了浑身泥水，已经成为“泥猴”的参与抢险的铁路职工和解放军官兵立正，向抢通线路后通过的第一趟列车——272次旅客列车挥手送行。赵雨泰被此情形感动，特意鸣笛回礼，列车鸣着长笛缓缓驶入黑熊沟隧道——

为了表彰272次旅客列车本务机车赵雨泰机班在列车遭遇黑熊沟山体滑坡泥石流事故险情中的准确判断和果断处置，沈阳铁路局给予沈阳机务段司机赵雨泰记大功一次，晋升一级工资并发奖金500元；副司机朱明斌记大功一次晋升一级工资并发奖金300元。此外，272次旅客列车运转车长、272次旅客列车包乘组以及取柴河站值班员等相关有功人员也各有嘉奖。