北京
在本次“网易车旅✖️上汽大众威然万里长测”中，我们经历了上千公里的高原道路体验。对于一台MPV来说，舒适性是非常重要的产品力体现，而上汽大众威然的表现，确实名至实归。
自驾游最重要的是舒适 一台MPV在合适不过了
首先我们要聊的是威然的静态乘坐舒适性——在进入车辆的时候，威然配备了电动踏板，加上车门边的登车拉手，即便是身手不那么灵活的长者，也毫无压力。
同时在第二排座椅靠背顶部位置，只要扳动这个扳手，就可以很轻松的进入第三排，加上第二排座椅之间的通道也够宽，在上车这个环节，对于乘客就显得非常的友好了。
威然前后三排都配备了皮质座椅，座椅的皮质和做工也都是比较精细的。其中，第一、二排座椅都具备多向电动调节功能。作为高配车型，我们拍摄的这台测试车还为第二排乘客配备了电动腿托和座椅按摩功能，在长途乘坐的时候，这一点就更为重要了。
考虑到高原多变的气候，威然配备的座椅加热、多温区自动空调，外加侧窗遮阳帘，以及带电动遮阳帘的可开启全景天窗，可以灵活满足加热、通风、遮光等多种需求，让三排乘客都能找到最舒适的感觉。
行李空间是刚需 丰富的储物空间才是乘客们需要的
储物方面自不用说，前后三排无论是放置手机还是饮料，都非常便捷。尤其是到了第二排，其精细程度更是达到极致，更为每一位乘客都准备了充电接口，对长途旅行来说非常贴心。
对于身高186cm，体型健硕的体验者李尾灯同学来说，威然的第一排乘坐空间显然还是相当充裕的。尤其是开阔的头顶空间，为长途营造了更轻松的乘坐感受。
对于第二排乘客来说，自然是VIP的乘坐待遇。尤其是腿托升起之后，大可以路上美美睡一觉。这个时候，也不要忘了系好安全带哦。
很多MPV车型的第三排都属于“临时座位”，长途就不是那么舒心了。但是在确保第二排两拳腿部空间的基础上，我们的体验者依然可以在威然的第三排获得相当给力的乘坐体验。
就算是确保了大家的乘坐空间，威然也依然留出了不小的后备箱空间，以20/22英寸的登机箱做参照物，可以看到大家的行李也都能轻松放下。
长途奔袭 驾乘品质是绝对的加分项
有了静态体验，一台车的最终要义还是需要开动起来。MPV的动态舒适性重点还是底盘和隔音，威然的底盘面对高原各种路况的考验，无论是山路还是非铺装路面，表现得都还是相当稳健，隔绝了大多数振动，在高海拔下不会让乘客感受到更多压力。
以前都觉得MPV的驾驶者像个“司机”，某种程度上他的舒适性很多时候都被忽略了。在我们轮流驾车的情况下，威然的第一排舒适性却给了不小的惊喜。视野开阔，转向轻盈，搭配大众一贯匹配良好的动力系统，让这台大车开起来也是非常轻松。
在这次长途测试中，大部分路段都是高速公路，威然也为驾驶者提供了一个非常给力的助手——L2驾驶辅助功能，无论是车道居中，还是车距和车速的保持，威然都做的非常得体（不过我们还是要提示，开启驾驶辅助之后，还是要注意观察路况，安全第一）。
隔音方面，威然可以说是出色也不为过。在国内的合法限速（120km/h）之内，三排乘客都能获得良好的静音体验，发动机的隔音措施和轮胎的静谧性在高速路况下也令人满意。多说一嘴，由于此次要经过寒冷气候，我们在后半程为威然更换了雪地胎，即便如此整体NVH依然可圈可点。
良好的NVH表现，也给威然原车的哈曼卡顿音响更多的展示空间。对于这万里的长途测试来说，也算是增加了一些调剂。
上汽大众威然作为一款MPV，在本次万里长测中，特别是高原路段，展现了良好而全面的舒适性，前后三排乘客都获得了非常不错的驾乘体验。随着旅程的深入，我们开始理解“威然自得”这四个字的含义——把真功夫用在车主每时每刻都能感知到的地方，比如驾驶品质、NVH、空间舒适和动力储备，而不是堆砌看起来酷炫但不常用的功能。
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