官宣！深中通道主线贯通

11月28日10时15分，

随着最后一方

压舱混凝土浇筑完成，

国家重大工程深中通道

海底沉管隧道贯通，

这意味着，

深中通道主线全线贯通。

粤港澳大湾区

核心交通枢纽工程

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

据介绍，作为珠江口“A”字形交通网络骨架的重要一横，明年建成通车后，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨海跨江通道，构筑起均衡协调、面向未来的高速交通网络，粤港澳大湾区的综合交通运输便利度及过江通道的通行能力将得到大幅提升。

计划2024年建成通车

南沙至中山、深圳行程都将缩短

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过万顷沙连接线实现在深圳、中山及广州三地登陆。

目前，深中通道建设者正全力推进房建、机电及附属工程建设，向2024年建成通车目标冲刺。待明年通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。

多项“世界之最”

深中通道项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时。

2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工。迎着疾风险浪，上万名建设者奋斗7年在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出国内首个高速公路水下互通立交。

正是这海上架天路、海底筑长城、海中生双岛等一个又一个基建奇迹，让伶仃洋从“叹伶仃”到“叹巨变”。

从桥面到隧道，

小南逐一给大家揭秘

深中通道

这个超大型跨海集群工程。

最高通航净空高度

⏩从桥面到水面，为什么伶仃洋大桥要留91米，约等于30层楼的高度？

✔91米，是给未来世界上最大的集装箱船送出的空间大礼包。为了适应船舶大型化的发展空间，即便装3万个集装箱的超大船舶，也能轻松通过。

最优美的“S”

⏩两点之间直线最短，可是深中通道为什么还要建成“S”形？

✔设计成“S”形，首先开车不容易犯困。另外，这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高。

最稳妥的“秤砣”

⏩为什么伶仃洋大桥要放两个锚碇？

✔都说“秤砣虽小，可压千斤”。伶仃洋大桥的两个大锚碇真是“秤砣巨大，可压万吨”。说它“大”，每一个秤砣的底座有17个篮球场那么大；说它“重”，一个秤砣就将近100万吨。

大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上。锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥。大桥的自重加上未来桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的就是这两颗定盘的“星”。

最浪漫的“风筝”

⏩西人工岛为什么建成风筝的样子？

✔从天空向下俯瞰，很多人都觉得西人工岛像一个海上风筝。设计成风筝的形状，可以实现更好的分水效果，减少对水流的阻挡。

最安心的“洞”

⏩为什么沉管隧道部分，来往车道彼此看不见，要在中间竖一堵墙？还要在墙上设置“洞”？

✔深中通道全程八车道，桥面上双向来车可以相互看见。可是在沉管隧道当中，彼此方向来车是看不见的。在隧道中间用两道支撑隔墙打出了一个隔断，隔断的上中下还有三个孔洞，这些洞就叫中管廊，通电、通讯、消防的线路都在里面，相当于隧道沉管的“神经中枢”。而且这里也是一道安全之门，一旦隧道的一侧发生风险，大家可以通过这里，到达隧道的另一侧。

深中通道建设时间线

▪2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。

▪2017年12月21日，深中通道东人工岛开工建设。

▪2018年4月，桥梁工程开工建设。

▪2018年6月28日，海底隧道工程（控制性工程，关键线路）开工建设。

▪2021年9月21日，中山大桥主塔封顶。

▪2022年6月28日，中山大桥合龙。

▪2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙。

▪2023年6月11日，深中通道海底隧道全线合龙。

▪2023年11月28日，深中通道主线全线贯通。

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出品：南沙区融媒体中心

部分来源：央视新闻、中国广州发布

编辑：Lucy

文字：谢子亮

通讯员： 粤交集宣、岳路建、沈仲

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