终极大背刺：乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦对法国的阵风战斗机感兴趣

11月26日，法国《论坛报》报道称，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦这两个前苏联加盟国有兴趣购买法国达索“阵风”战斗机。这对俄罗斯来说将是一个突破和政治转机，因为在1991年底苏联解体后，没有一个加盟国从西方购买过战斗机（除了现在的乌克兰）。

而另外一家法国报纸报道，根据几个一致的消息来源，法国达索航空公司几个月来一直在向这两个中亚国家推销“阵风”战斗机。这也是法国总统埃马纽埃尔·马克龙11月1日和11月2日先后访问哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的目的之一。作为回应，11月21日至22日，乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫再次访问法国，而哈萨克斯坦总统卡西姆·卓马特·托卡耶夫将于11月29日至30日访问巴黎。

这两个共和国的空军可能从苏系/俄系战斗机转为法国的战斗机，主要原因是当前国际局势围绕着俄乌冲突，俄罗斯的工业和武器装备公司受到西方制裁，俄罗斯自己也在限制飞机零部件的出口和对出口用户的物资支持，以此来保证自身的作战需求。

而“阵风”战斗机整体设计上没有使用美国产的零部件，因此不受美国的出口限制，即《国际武器贸易条例》（ITAR）规定的限制，这对两个国家都是有利的。如果“阵风”战斗机真的出口到乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，这将是达索航空公司和法国政府又一个成功的故事。近些年来，达索航空公司已向印度尼西亚（42架）、阿拉伯联合酋长国（80架）、希腊（24架）、克罗地亚（12架）以及埃及（54架）出售了“阵风”战斗机。此前，印度（为空军订购了36架阵风战斗机，目前准备为海军订购26架阵风M舰载战斗机）和卡塔尔（36架阵风战斗机）也加入了用户行列。

今年年初，有报道称哥伦比亚有意购买16架“阵风”战斗机，但谈判已经中断，目前唯一的竞标者是美国洛克希德·马丁公司的F-16V战斗机（F-16C/D Block 70/72）。而今年2月21日，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇表示，已开始与法国谈判购买12架“阵风”战斗机。10月23日，阿拉伯媒体报道了沙特考虑购买54架“阵风”战斗机，已经向达索航空公司索取完整的报价单。除了这些国家外，据说伊拉克也对“阵风”战斗机感兴趣。

乌兹别克斯坦

乌兹别克斯坦有意购买24架“阵风”战斗机。此前，塔什干政府也在考虑购买轻型战斗机，据悉韩国航空航天工业公司（KAI）生产的FA-50战斗机也在考虑之列。

目前，该国空军拥有30架米格-29战斗机，包括24架单座米格-29A和6架双座米格-29UB。然而，在这批飞机中，只有12架在正常服役，有18架在今年被封存起来。苏-27和苏-27UB战斗机也遭遇了类似的命运，共有26架，今年已全部封存（封存的原因是前面提到的市场零配件日益短缺的趋势，尤其是在俄罗斯境外）。此外，乌兹别克斯坦还有12架苏-25和苏-25BM攻击机。

至于西方飞机，乌兹别克斯坦近年来订购了4架空中客车C-295MW中型运输机、11架H125M(AS350/550)直升机和16架H215M(AS532)直升机。

哈萨克斯坦

哈萨克斯坦空军拥有12架米格-29A和2架米格-29UB。此外还有20架苏-27和3架苏-27UB，从2023年起升级到苏-27BM/UBM标准。早些年订购的36架苏-30SM战斗机迄今为止已交付23架（同样因为俄乌冲突导致交付遥遥无期，从2022年至今只交付了3架）。其他飞机也值得一提：米格-23ML/UB战斗机（3架）和米格-27M战斗机（12架）、米格-31BM截击机（20架）、苏-25SM/UBM攻击机（14架）和苏-24M战斗轰炸机（13架）。

同样，在西方飞机方面，哈萨克斯坦于2021年订购了2架欧洲空客A400M-180战术运输机。