每天20—30米的速度前进，新疆将打通天山，穿越仅 20 分钟

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新疆乌尉天山胜利隧道进口端周围已是冰雪覆盖，群山换上了“冬装”。 行至海拔2800米以上，数千名建设者千锤万凿，工程车辆往来穿梭。这里是乌尉项目全线控制性工程、全长22.1公里的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道施工现场。

天山胜利隧道进口端左洞已累计掘进7022米，完成总体任务占比63.8%，单洞胜利突破7公里大关，进入全新的建设阶段。同时，进口端右主洞开挖也已达6798米，完成比例达61.8%。

天山山脉素有“地质博物馆”之称，工程难度可想而知，这条隧道具有“一长”“一多”“二深”“五高”的特点。

此项目由我国自主创新研制的大国重器“天山号”和“胜利号”全断面硬岩隧道挖掘机担此重任，这两个掘进机开挖直径为8.43米，分别长282米、重约2000吨。服务隧道采用TBM（硬岩掘进机）施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”，快于传统钻爆法3—10倍，工期可缩短至72个月。

• 一长：隧道单洞长 22.1 公里，大约相当于 5 座南京长江大桥的总和。

• 一多：断裂带多，整条隧道要穿越 16 个地质断裂带，施工难度极高。

• 二深：具备通风等功能的竖井深，其中隧道 2 号竖井深 706 米，是当今世界最深高速公路竖井；隧道埋深很深，最大超过 1100 米。

• 五高：高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。其中，隧道施工段最大地应力值达 21.8 兆帕，相当于人手指盖大小岩石需承受 218 公斤重量。

天山南北的公路

“一日游四季，十里不同天。”作为第一条贯通天山、化天堑为通途的公路，独库公路将南北疆之间1000多公里的路程缩短近一半。沿线地质、气候、生态多元，景观壮美、地势险峻，但受天山山区冬季降雪、结冰等影响，每年仅通车4个月。当前，独库公路面临容量受限等问题，难以满足激增的旅游需求和经济社会发展需要。中交集团正谋划建设一条新的、可全年开放的独库高速公路，全程将缩短至460公里，用时将从14小时缩短至5小时，更加安全、便捷、高效。

哈密市位于新疆东部，煤炭资源丰富，预测煤炭资源量5708亿吨，占全国预测资源量的12.5%。东天山横亘在哈密南北之间、东西绵延420公里。2021年底，由中交一公局集团投资建设运营的东天山隧道通车，10分钟便可穿越天山南北，让巴哈公路成为第二条贯通天山的交通要道。“2022年，通过巴哈公路累计输出煤炭6000多万吨，资源优势加快向产业优势转化。”哈密市交通运输局相关负责人介绍。

但对于哈密的煤炭资源量而言，当前公路运力仍不足，且货运成本较高。将淖（将军庙—淖毛湖）铁路将于9月26日通车，预计远期年运力达5000万吨，可打造煤炭等大宗商品出疆的北部通道，为煤炭运输提供更多运力。

跨越天山的征程尚未结束。天山西部G219线昭苏至温宿公路建成后，将成为贯通天山的又一条公路，届时，伊宁至阿克苏的车程将由1710公里缩短至500公里。

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