论“奇瑞风云新能源之夜”的两个决策者失误？

11 月 9 日，" 风从东方来—— 2023 奇瑞风（参数丨图片）云新能源之夜 " 活动在北京举行，奇瑞品牌全新的新能源序列 “风云”正式发布，同时风云 A9、风云 T11 两款概念车型亮相。其实，这场发布会出现了两个值得进一步商榷的决策者失误。

成也风云，败也风云

按照发布会现场奇瑞的解释，“风云”这个名字，对奇瑞有特殊的含义。因为早在1999 年奇瑞生产的第一款轿车就叫做 “风云”，该车见证了奇瑞自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。奇瑞为了纪念自己经历的26 年造车历程，所以再次启用了“风云”这个名字，这其实是个不明智的决策者失误！

因为奇瑞“风云”系列轿车早已停产多年，并未得到传承，更没有成为全球化畅销、闻名天下的车型。事实上，当年奇瑞的“东方之子”轿车远比“风云”系列名气大。当年的奇瑞“风云”车型售价只有五六万元，就是低端家用轿车。如果奇瑞今天将新技术命名为“风云”，那么只会产生两个后果：

第一，了解当年“风云”轿车的人会摇头叹息，因为当年的“风云”轿车就是廉价车的代表，与高端技术没有直接联系，这个根本撑不起当前奇瑞的技术水平。低端印象根深蒂固，又该如何破解呢？奇瑞何必炒这锅低端冷饭？

第二，对于不了解当年“风云”的年轻人而言，相比于“盘古”、“鸿蒙”、“天罡”之类的“新中式”命名，以及 “银河”、“仰望”、“珠穆朗玛”之类的霸气命名，“风云”实在太过平淡，甚至远不及“理想”、“未来”、“滴滴”、“神州”、“万事达”。新能源汽车技术主要是吸引90、00后们，首要一步就是迎合并引起年轻人的注意，很显然奇瑞将最新的技术命名为“风云”是决策者的失误。

也许有人会认为名字无所谓，胜负关键在技术，这显然是理工男的理想主义“抬杠”言论。

因为当品牌和技术定位准确后，如何让大家迅速认识你、记住你，怎样用更少的费用，让品牌传播效果更好，这都是决策者最慎重斟酌的命题。这需要响亮的命名、鲜明的LOGO以及令人印象深刻的slogan和产品包装。

奇瑞决策者将新能源技术命名为“风云”，他们显然没有读过劳拉•里斯所著的《视觉锤》以及华杉和华楠所著的《超级符号就是超级创意》，另外“风云”这个词的潜台词是“变幻”、“动荡”和“不测”，并不适用于汽车技术的命名。在这个“好酒也怕巷子深”的内卷时期，让人惊鸿一瞥的名字是成功的第一步。

混动和增程

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示：“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”这个话说的莫名其妙，地球离了谁都转，更何况插混与增程未来的发展趋势目前尚无定论，就目前增程的发展势头来看，估计更有作为。

另外，在发布会现场，风云A9、风云T11两款概念车亮相。其中风云A9定位中型轿车，T11风云定位中大型SUV，均为插混车型。两款概念车的发布，让我们看到了奇瑞决策层对未来市场的预判明显迟滞。

众所周知，随着国内基建的发展、中产阶层的增加、自驾旅行的火爆、三孩政策的推行等，多重因素叠加让家用MPV迎来的红利期，特别是带有新能源功能的MPV必将是消费者关注的新热点。

汽车不是快消品，中国一辆家用车的使用年限一般在5年以上，从最早家里添置轿车开始，再换成SUV，最终随着家庭、公司的发展，购置新能源MPV是大势所趋。轿车和SUV市场已经进入竞争残酷、血流成河的阶段，赔本赚吆喝比比皆是，奇瑞决策层将最先进的技术投放到这两个领域，明珠投暗、诚为可惜！