见证历史！福建舰离开码头，海试就在眼前

关于中国海军第三艘航母福建舰的动态，一直是外界关注的话题。近日多家境外媒体和分析人士注意到，卫星图片显示，去年下水以来一直在码头舾装、进行系泊试验的福建舰已经在拖船的辅助下离开码头。相关分析认为，这艘“史上最强大常规动力航母”的海试即将展开。

因为众所周知的原因，笔者不便于直接介绍福建舰的动态，但从外界的各种分析和猜测，也能看出它受到的极高关注度。

新加坡《联合早报》21日称，最新卫星图像显示，中国第三艘航母福建舰19日短暂离开码头。西方海军情报分析专家萨顿发布的卫星图像显示，福建舰19日离开码头，可能是执行倾斜试验或清理之前船底的淤泥，而且外侧航道的上海吴淞口零号锚地船只也被清空大半。报道由此猜测，福建舰距离正式海试已经不远了。

台湾《联合报》22日称，对照一周前卫星照片，福建舰周围有多艘拖船，福建舰与码头间距离拉大，显示福建舰是被多艘拖船拖曳离开码头。照片还显示，甲板上的红色方块，推测是重物小车，可能在执行小车重物弹射试验。台湾中时新闻网称，从卫星图片上看来，有不少于6艘大型拖轮正在将福建舰推离码头，“国外媒体与军事观察人士注意到，福建舰已缓慢地偏离码头，显见已经启动首次海试作业”。

据介绍，电磁弹射系统是攸关航母整体战斗力、作战灵活性的最核心部件之一。但在电磁弹射器轨道正式完工后，并不意味舰载机的弹射时刻马上到来。为了稳妥慎重起见，在弹射舰载机之前，会用与舰载机等重的弹射车进行大量测试。重达几十吨的试验车，被电磁弹射的巨大动能弹出后，快速飞出甲板落入海面，而后会有由拖船打捞送返航母，再次进行弹射测试。

此举是为了充分检验弹射轨道的性能，确保万无一失。譬如，弹射器的稳定性和灵敏度就需要反复验证。因为海上漂浮环境条件下，电磁弹射轨道的性能与陆地试验时会有所差异。

香港军事评论员梁国梁认为，福建舰进行的重物小车电磁弹射试验，是在第三号电磁弹射器进行，这项试验是模拟飞机在甲板的弹射起飞过程，在海试前和海试后都会进行多次，但他认为，福建舰应该很快进行海试，“不会推到明年”。

《联合早报》的分析称，通过对福建舰弹射器与航母的长度数据对比，发现福建舰电磁弹射器的长度达到110米，与美国最新的福特级航母的弹射器长度相近，而美国现役的尼米兹级航母弹射器长度只是99米。也就是说，福建舰在吨位不及尼米兹级航母的情况下，弹射器的长度却比尼米兹级航母长了11米。福特级航母的最大弹射重量是45吨，以此估计，福建舰航母电磁弹射器弹射重量应该会在40吨以上，大于尼米兹级航母蒸汽弹射器的34吨。

报道还引用军事装备专家王云飞的分析称，航母的弹射载荷当然越大越好：一来可以让舰载机携带更多的燃油，增大航程或作战半径；二来可以让舰载机携带更多的弹药，增强对海、对地或空中打击能力；三来可以让舰载预警机、运输机等有更多的载荷执行保障任务。

8万吨级的福建舰2022年6月下水，是中国第一艘电磁弹射型航母，也是继美军“福特”号航母后全球第二艘电弹航母，同时还是当今世界上最大的常规动力航母。借助电磁弹射系统，福建舰可以搭载歼-15T弹射型战机、歼-15D电子战机、歼-35隐身战机、空警-600舰载预警机、攻击-11舰载无人机等多种机型。舰载机的数量、种类、作战体系较之前的辽宁舰、山东舰有重大飞跃。

台湾媒体还猜测称，福建舰未来最重要的几个海试项目包括动力与操控系统有效性试验、电力系统满负荷试验、高速转弯试验、作战系统测试评估、电子设备运行试验、舰载机指挥控制系统试验、电磁弹射器运行试验、舰体抗冲击试验等。但福建舰首次海试应该不会测试电磁弹射器，在第3次海试时再进行的可能性比较大。根据前一艘国产航母山东舰的经验，福建舰大约需要进行9次海试。但也有分析认为，由于福建舰采用的新技术远比山东舰多，因此海试过程可能更长。

岛内媒体称，预计将上舰的空警-600预警机与歼-35战斗机正加紧试飞，它们将首次与福建舰在海上进行电磁弹射试验，直至该舰完成所有海试任务。考虑到全部测试大约要16个月的时间，届时应该会有12架歼-35完成成电磁弹射起飞训练。此外，首次登舰的空中预警机空警-600也将首次进行海上弹射起飞训练。

报道称，美军首次装备电磁弹射器的福特号航母在相关技术上持续遭遇挫折，导致推迟多年才得以服役。按此估算，中国航母的电磁弹射时代仅与美国海军相差8年。未来福建舰“不但要直追美国新型航母，还要有力压日本与韩国轻型航母搭载F-35B的能力”，福建舰将成为超越美国之外所有航母的王牌，解放军海军也将成为世界上第二个拥有3艘航母或以上的强大海上力量。