前苏联M-50和M-52超音速轰炸机

M-50和M-52是苏联V.M.Myasishchev设计局在1950年代开发的两种超音速轰炸机。M-50是原型，M-52是改进型。

M-50于1959年10月27日首次试飞，由N.I.Goryainov和A.S.Lipko驾驶。它是一架四发动机、前三角翼布局的轰炸机。机长57.5米，翼展35.1米，高度13.5米。M-50的最大飞行速度为2.3马赫，最大航程为10000公里。

1996年5月9日在莫尼诺空军博物馆的M-50 BOUNDER轰炸机

M-50轰炸机

机组人员

2人

发动机

原计划：4台P.F.Zubtsev设计局的“16-17”或“17-18”发动机，推力为17000公斤（未完成）或VD-10发动机。

实际：2台V.A.Dobrynin设计局的ВД-7М发动机，推力为16000公斤，安装在机翼下；2台ВД-7Б发动机，推力为9750公斤，安装在机翼末端；内部发动机的加力推力可达14000公斤。计划在量产的飞机上安装“17-18”发动机，推力为17000-18000公斤。

尺寸

机长：57.48米

翼展：35.1米

高度：8.25米

弹舱长度：超过10米

机翼后掠角：48-55度

机翼面积：290.6平方米

重量

最大起飞重量：200000公斤

正常起飞重量：175000公斤

有效载荷：30000-55000公斤

性能

最大速度：1950公里/小时（计划）

实际速度：0.99马赫

巡航速度：1850-1900公里/小时（计划）

实用升限：16500米（计算值）

最大航程：10000公里（计划）

战斗航程：7500公里（计划）

实际航程：6000公里

武器

弹舱内：自由落体炸弹

M-52：1枚M-61空地导弹（射程1000公里）或4枚Х-22空地导弹

量产的飞机计划安装尾部炮塔。

作为一种选择，还研究了在M-50上安装RSS热核弹头。

设备

电传操纵系统（ЭДСУ）

特点

机身采用В-95合金制造

垂直尾翼为整体旋转式

改型

M-50：唯一一架飞行的飞机，编号12白。位于俄罗斯莫尼诺空军博物馆。

其他

除了与M-50项目相关的开发之外，表格还列出了Miasishchev设计局的许多其他开发。

M-50轰炸机及其衍生机型

1960年，M-50轰炸机的开发被苏联领导层取消。

M-50轰炸机的衍生机型包括：

M-52：1961年，M-50的改进型，两台发动机安装在机翼下，两台发动机安装在机翼外侧。M-52没有进行试飞。

M-53：1960年代初，M-56的民用版本。

M-54：M-50的初始设计方案，采用了不同的发动机布局。

M-55：1958-1960年，M-56的民用版本。M-55有三个版本，分别可搭载40、85和120名乘客。

M-56：M-50的进一步改进型，采用了“鸭式”布局。M-56的最大速度为3.25马赫，最大航程为12000公里。M-56只建造了一个全尺寸模型。

M-60：1950年代末，V.A.Lyuly设计局的核动力轰炸机项目。

M-70：1959年，M-50的改进型，采用了水上起降能力。M-70的竞争对手包括Bartini和Moskalev设计局的项目。M-70于1960年取消。

M-50轰炸机投影（Flieger-Revue №2 / 1976年）

所有这些机型都没有投入生产或装备部队。