FC-31和歼-10C一亮相，展台前挤满外军代表，目光被中国战机吸引

中国军工集团携数十种武器装备模型亮相迪拜航展，其中航空工业的展台最受外界关注。理由也很简单，在这个展台上不光有着FC-31这一隐身战斗机的模型，还有用上涡扇20发动机的运-20B模型。

而在这些新秀装备的衬托下，在迪拜航展上进行过飞行表演的歼10CE战斗机，也就不可避免成为了往来人员最为看重的C位主角，吸引了包括坦桑尼亚代表团在内的多国观众驻足关注。

歼-10CE之所以会成为航空工业展台上的C位主角，自然与该机型去年成功出口到巴基斯坦一事脱不开关系。作为中国军工企业在国际军火市场上出口的最先进战斗机，歼-10CE在去年3月正式交付给巴基斯坦空军并在同月举行的阅兵式上惊艳亮相后，该机在第三世界国家中的人气就急剧上升。

而促成这种情况出现的理由也很简单，那就是巴基斯坦空军在拿到歼-10CE战斗机对该机进行了史无前例的大规模宣传。

许多人可能不知道，巴基斯坦方面极其看重歼-10CE战斗机的列装，甚至连首批6架军机的接装仪式都有巴基斯坦总理出席。

因为歼-10CE的性能太出色了，许多接触过该机的巴空军飞行员都把歼-10CE称为“世界上最好的战斗机之一”，并表示该机型的性能“远比我们预期的要好”，能够让“我们（巴空军）的作战能力进入到一个全新的领域。”

而且需要注意的是，虽然这些赞美之词听上去有些夸大其词，但对于巴空军来说，这确实是事实。

毕竟在歼-10CE交付前，巴空军综合性能最好的战斗机是美国的F-16 Block 52+战斗机。在该机交付的2000年代，这架战斗机不可谓不先进。但在歼-10CE交付的2022年，已经服役了近20年的F-16 Block 52+战斗机别说是和歼-10CE比整体技术水平了，就是和体型上差一个量级的枭龙 Block 3 比，F-16在信息化等性能上也是略逊一筹。对于已经在歼-10CE上浅尝过什么是信息化空战的巴空军而言，自然也就谈不上什么“先进”了。

举一个最直观的例子，歼-10CE的头盔具备HMDS能力，可以将各类必要信息直接投影在头盔面罩上，降低飞行员在交战时所需要耗费的精力。同时，歼-10CE还装备有语音识别操作系统，可以执行很多辅助工作，进一步降低飞行员的操作难度。这些都不是F-16战斗机具备的，“世界上最好的战斗机之一”的评价实至名归。

坦桑尼亚代表团会十分关注歼-10CE战斗机，也是基于这个理由。因为坦桑尼亚空军现役的主力战斗机是十几年前采购自中国的歼-7G战斗机，虽然整体性能在非洲属于地区一霸，但也确实和“先进”两个字不太沾边。

此外，由于坦桑尼亚空军的规模实在太小了，满打满算也只有11架歼-7与3架歼-6。以至于该国空军虽然一直有心换装新飞机，但无论是在军费预算上，还是在维护能力上，他们的能力都不足以支撑他们的想法。

好在，歼-10CE战斗机的出现有望让他们一跃成为非洲顶级空军。一来是因为，中坦两国有着较为密切的经济交流，且坦桑尼亚境内资源丰富。坦桑尼亚空军完全可以用以物易物的方式，用相对便宜的价格采购歼-10CE战斗机，避免预算不足的问题。

二来是因为，歼-10CE的运营与维护成本也较低，且中国对于帮助用户国建立一套配套维护体系一事并没有太多的限制。这有助于降低坦桑尼亚空军在采购歼-10CE后的勤务压力，进而增强其采购意愿。

三来是对于中国而言，歼10CE出口坦桑尼亚有助于中国在非洲扩大自身影响力，吸引其他国家对歼-10CE产生兴趣。

就比如说阿尔及利亚在前段时间就曾派代表团参观过解放军自用的歼-10C战斗机，并专门增加了一天行程去参观中航技总部。这表明中国武器在非洲的知名度正在逐渐增加，我们需要做的就是利用一个契机进一步扩大这一知名度，在非洲市场打出一个开门红。而与中国有着密切联系的坦桑尼亚，无疑是个不错的突破口。

可以说，在一带一路倡议稳步推进，而非洲就是这一倡议关键一环的当下，我们完全有能力将歼-10CE作为外交筹码，强化中国与非洲各国的关系。而随着歼-10-C的不断外销出口，该机也有望成为中国在国际社会的明信片，从而吸引更多国家关注与采购。

毕竟美国也好、俄罗斯也好，这些国家能够在世界上拥有所谓的“势力范围”，与它们在冷战时期的大规模军售不无关系。这种情况下，纵使中国没有与美国争霸地区主导权的想法，顺势而为利用这一点建立属于我们自己海外利益区，扩大中国的国际影响力也并不是一件坏事。