上汽通用百万召回背后：销量“跌跌不休”，加速电动化转型自救

记者丨宁晓敏 见习生丨 李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

在销量下滑的情况下，上汽通用汽车有限公司（以下简称“上汽通用”）又进行大规模召回。国家市场监督管理总局官网显示，日前，上汽通用宣布将对别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌旗下多款车型进行召回，总量超110万辆。

作为上汽集团（600104.SH）旗下重要子公司，上汽通用近年来销量不断下滑，且跌幅不断增大。这在一定程度上反映出在新能源汽车市场快速发展背景下，上汽通用的市场份额不断被快速崛起的自主汽车品牌侵蚀。

此次大规模召回，或进一步影响消费者对别克、雪佛兰等旗下车型的品牌印象，加大上汽通用扭转销量下滑的难度。

多款热销车型被召回

上汽通用向国家市场监督管理总局备案的召回计划显示，因相关车辆的燃油泵控制模块防潮性能不佳的原因，自2024年5月31日起，分批次召回别克、雪佛兰、凯迪拉克等多款车型，合计约113.41万辆。

具体来看，别克品牌方面，将召回2019年9月5日至2023年7月12日期间生产的别克，包括部分2021至2023年款昂科威S、全新一代君越、全新一代君威；部分2022至2023年款昂科威PLUS、昂科旗；部分2023年款昂扬汽车，共计611260辆。

雪佛兰品牌方面，将召回2020年5月28日至2023年7月12日期间生产的雪佛兰，包括部分2021至2023年款探界者、迈锐宝XL；部分2022至2023年款开拓者；部分2023年款星迈罗汽车，共计195819辆。

凯迪拉克品牌方面，召回车辆包括2020年4月9日至2023年6月15日期间生产的凯迪拉克，涉及部分2021至2023年款XT4、XT5、XT6；部分2023年款GT4汽车，共计327006辆。

其中，雪佛兰的召回是上汽通用于今年6月21日对74300辆探界者车辆变更召回措施的再次召回，并扩大召回范围。

鳌头财经注意到，上汽通用此次召回的别克昂科威、君越，雪佛兰迈锐宝XL，凯迪拉克XT5、XT6等车型均是当下或此前热销的车型。

以昂科威为例，该车型当前共有2023款昂科威S 552T两驱精英型、两驱豪华型、652T两驱豪华型、GS四驱运动型等11个版本在售，是别克品牌旗下销量仅次于别克GL8的车型。根据懂车帝数据，今年前10个月，昂科威累计销量为80300辆。

事实上，在上汽通用进行大规模召回之前，在车质网等第三方消费者投诉平台上，已经有不少消费者对相关问题进行了投诉。其中，关于别克君威、雪佛兰迈锐宝XL车型的投诉量已经超过1000条，消费者要求立即“更换燃油模块”。

不过，从上述召回计划来看，消费者的诉求或要等到明年5月末后才能得到解决。上汽通用称，对于召回的车辆，将通过电话、短信等方式通知相关用户，分批次为车辆免费更换改进后的燃油泵控制模块，以消除安全隐患。

销量下滑难止 加速电动化转型成效待考

相较大规模召回带来的影响，如何扭转销量连续下滑的局面或许才是上汽通用亟需应对的挑战。根据上汽集团发布的数据，今年前10个月，上汽通用累计销量为80.93万辆，同比下滑16.82%，是上汽集团旗下合资品牌中下滑幅度最大的。

不仅如此，2020年-2022年，上汽通用销量始终处于下滑通道之中，由146.75万辆下滑至117.01万辆；同比下滑幅度由8.29%扩大至12.13%。

有分析认为，上汽通用销量的连续下滑不仅与其旗下车型产品力不足、迭代速度慢有关，更与其在电动化方面过于保守有关，在新能源汽车快速发展之下，燃油车基本盘受到巨大的冲击。

上汽通用前任总经理王永清此前对外发言中表示，主流车企不能将95%的燃油车市场立刻丢弃，而去抢占5%的新能源汽车市场。

当时的上汽通用采取混动加电动两条腿走路的模式，但由于对电动化趋势的判断失误，使得其在电动化发展方面仍处于被动地位。直至2021年，上汽通用才通过引进奥特能纯电平台等方式加大在电动化方面的转型力度。

2022年6月，凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ锐歌开启大定，当年9月陆续交付车主，这是上汽通用基于奥特能电动平台打造的首款电动车型。同年末，首款奥特能平台纯电SUV Electra E5在上汽通用武汉工厂下线。

但此时的新能源汽车发展已经形成燎原之势，渗透率接近30%，众多自主品牌凭借新能源汽车快速侵蚀包括上汽通用在内的合资车企的市场。上汽通用基于奥特能平台打造的两款纯电车型在市场上并未引起太多关注。

懂车帝数据显示，今年前10个月，凯迪拉克LYRIQ锐歌的全国零售销量为3233辆，月均销量仅为数百台。这与凯迪拉克其他燃油及混动车型的销量相差甚远。另一款纯电车型别克E5销量难言出色，该车型自9月份销量达到近5000辆高点后，10月份销量迅速跌至2000辆以下，今年前10个月累计的全国零售销量仅有1.89万辆，月均销量不足2000辆。

此外，上汽通用基于奥特能平台打造别克第二款纯电中大型SUV E4上市后销量也未能成为畅销产品。数据显示，2023年10月，别克E4全国零售销量仅有103辆，较9月份244辆销量还下滑一半。

为扭转电动化方面的落后，上汽通用再一次提速了。据了解，2023年11月10日，上汽通用宣布携手特斯拉中国开启充电网络互联互通合作，共同打造高效、便捷的充电网络共享服务。

与此同时，上汽通用还成立了汽车软件及数字化中心。在相关新闻稿中，上汽通用称，新成立的汽车软件及数字化中心将聚焦新时代行业发展与用户需求，整合全业务链优势资源，加快前沿智能网联科技的开发、迭代及本土化应用的快速落地，为用户提供更好的智能网联功能和数字化服务，并为公司在电动智能新赛道上的持续提速发展提供全新动能。

值得注意的是，上汽通用的外资股东美国通用汽车也在为扭转上汽通用销量下滑出力。通用汽车在今年三季报中称，中国市场对其全球增长战略很重要，未来几年计划利用全球架构，增加别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌在中国的产品数量，同时加快各品牌电动汽车在中国的开发和推出。

这些措施能否帮助上汽通用别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌加速实现电动化转型，进而扭转销量连续下跌的态势，业内也在持续关注。