遥遥领先！阿维塔12插入“56E”腹地 豪华轿车选择标准该变了

“重要的事情说三遍，阿维塔12，遥遥，遥遥，遥遥领先”，阿维塔12的上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣一句极具“网感”的话，将阿维塔12带入了中大型豪华轿车市场，BBA旗下“56E”的腹地。

为何遥遥领先？华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“阿维塔12的智能驾驶，将摆脱对高精地图的依赖，全国都能开”；宁德时代董事长曾毓群表示：阿维塔12最独特的“双能量井”脚踏下潜电池，是屈指可数的豪华纯电专属”；朱华荣则称，“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”

其实到这里，我们就应该清醒的认识到，阿维塔12已经具备了新能源汽车时代成功的必备要素——智能科技、动力电池、造车底蕴。有趣的是，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏又给阿维塔12加了榜：“我保证，阿维塔12的造型将遥遥领先行业10年，只有回头率，没有对手！！！”

毫无疑问，这一刻的阿维塔12是强大的，在市场竞争愈发激烈的今天，它的入局是对消费者体验的又一次拉升，但同时也像一把刀子插入了类似“56E”这样成名已久的豪华轿车心脏。

“56E”依旧标杆 但若问智能，阿维塔12遥遥领先

宝马5系（参数丨图片）、奥迪A6L、奔驰E级，三款车放在今日依旧是豪华中大型轿车的标杆，并且它们悠久的历史以及声名在外的“牌面”都十分适合“豪华”的特质，对于消费者也形成了极大的吸引力。

但时代正在悄悄改变，“56E”或者说“56E”的车主们也有了自己的烦恼。过去的十几年时间里，“56E”凭借足够的舒适性让驾乘人员在面对堵车、长途等行驶路况中悠然自得。但突然有一天，它们发现，原来拥堵的环路上有车主可以无需过于操心路况，把“驾驶”交给车辆，原来长途驾驶中放松的不仅仅可以是“脚”，也可以是“手”……“56E”的力不从心也就体现出来了。

是的，在智能网联汽车时代，“智驾”已经成为了让车主享受“过程”的关键因素。而“遥遥领先”的阿维塔12，正是这么一款车，得益于华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，以及全系标配3颗隐藏式激光雷达的豪华硬件，阿维塔12不仅能识别潮汐车道、可变车道，轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾难题，还可以从车身出发构建场景，将导航地图与现实世界匹配，摆脱对高精地图的依赖。

拥堵的环路上，长途的行驶中，阿维塔12的车主们就成了“56E”车主们羡慕的对象。此外，阿维塔12还支持APA（自动泊车）、RPA（遥控泊车）、AVP（自主代客泊车）等丰富的辅助泊车功能。当然，自动泊车在“56E”中也不是什么新鲜玩意，但面对阿维塔12如此丰富的泊车功能，就有些力有不逮了。

要知道，余承东可说了：阿维塔12的代客泊车，如果有目标车位，它可以停到车位上，如果目标车位被占用了，它可以“漫游”去找空闲车位，很方便！

不止于“智驾”，在智能座舱的表现上，“56E”也需要面临阿维塔12的挑战。阿维塔12搭载了基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，全系标配15.6英寸华为智慧中控屏，加35.4英寸的4K一体远端屏，从观感上比之“56E”更加具有科技感。但阿维塔12真正的优势是可以将用户的智能终端链接，实现各种设备之间的无缝流转，车机系统也支持鸿蒙应用市场，各类第三方APP为车主带来的是丰富的体验感。相比之下“56E”的名牌音响、手机映射以及寥寥数种车机功能能带来的体验就显得十分有限了。

当然，如果只是如此，阿维塔12仍不足以挑战“56E”的地位，毕竟“56E”还有着出色的驾驶体验，行驶品质以及高端消费者最看重的“豪华感”，只不过，这些阿维塔12也有。

构筑全面优势 阿维塔12更值得考虑

作为新生代的中大型豪华轿车，阿维塔12即便有了智能驾驶、智能座舱作为武器，其在“56E”统治的中大型豪华轿车市场也免不了压力，想要“遥遥领先”，必须要做到构筑全面优势。

“56E”的外形设计令很多消费者神往，甚至不少后来者都会学习它们，“优雅永不过时”放在它们身上也不为过。但总有后来者会交出更好的答卷，阿维塔12秉承“未来美学Future Elegance”的整体设计理念，家族式碟翼前脸、上弦月HALO交互屏、帆式主动升降尾翼等都诉说着其新时代车型的身份，全天际智能光感变色穹顶以及无后舷窗掀背设计更是阿维塔12给市场交出的“创意”。

相比“56E”的稳重老道，阿维塔12更像是“在创新之上重塑豪华”。造型之外，中大型豪华轿车的消费者也会看重座舱的豪华以及舒适程度，在这方面“56E”依旧可称标杆，但不意味着不能超越。阿维塔12座舱不仅有Nappa匠心真皮包覆方向盘、座椅，纯天然欧洲甄选真木中控台，更有前排全体感双零重力座椅这一首次出现在轿车上的配置，而其后排也拥有全舒展双一米总统级空间。

更重要的是，得益于宁德时代CTP定制高性能高安全三元锂电池，阿维塔12规避了大体积电池与大乘坐空间的矛盾，开创性的定制了后排“双能量井”脚踏下潜设计，让轿车空间不被电池所扰。

此外，“56E”的驾驶体验和行驶品质也正在被阿维塔12超越，新能源车型与生俱来的优势，让阿维塔12以3.9秒的百公里加速成绩傲视群雄，这种动力绝不会是排放压力下不断被阉割的内燃机所能比拟的。与此同时，百年车企引以为傲的底盘调教，在阿维塔12的豪华配置面前也显得微不足道，其搭载的高性能空气悬架系统和高性能CDC动态悬架阻尼控制，搭配华为iTRACK，可实现毫米级扭矩微调，适用于任何场景、路况的任性底盘由此而生。

综上所述，阿维塔正在以“遥遥领先”的姿态插入“56E”的腹地，其在智能上的优势是很多传统燃油车遥不可及的，而年轻车企、新能源车企的劣势，又被阿维塔12巧妙化解。甚至阿维塔12的售价仅30.08万元起售，远远低于“56E”的入门门槛，对于新时代用户来说，阿维塔12已经成为了高端座驾的性价比之选。