有一说一｜东风有限：开“启DNA+”进化

作者｜聂一尧

出品｜汽车大观

决定一家企业能走多远的，是其进化能力。《原则》（Principles）里有一句话：“进化，是宇宙中最强大的力量，是一切的驱动力”。

这句话原本是桥水基金创始人瑞·达利欧（Ray Dalio），对自己创业经历的审视和总结，却因为揭示了永恒普适的规律，而备受社会认同。进化，不仅仅是生命长河在不同时期向前奔流的推动力，在科技快速迭代、市场变幻莫测的人类商业社会，有没有进化能力、能不能实现进化蜕变，同样也是一家企业能否长兴的根本。

尤其是以新能源和智能化为导向，正在发生激烈变革的汽车市场，进化，成为传统车企必须面对的时代命题。越早进化，越早实现蜕变，就越容易继续跻身下一个汽车时代。

自诞生就带着进化基因，深谙进化之重要的东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”），日前举行了一场“东风汽车有限公司新战略发布会”，向外界展示其面对新汽车时代，再次变革进化的决心和图景。万物在进化，东风有限也在进化。

以“合”之DNA，开“启DNA+”进化

如果说东风有限是中国合资车企的典范，是中国汽车合资发展40年来的重要样本，恐怕没人能反对。这家由东风汽车集团有限公司和日产汽车公司，以50:50股比共同创立的大型合资车企，一开始的形成，就带着与其他合资车企不同的进化特征，和股东双方面对当时背景寻求进化的愿景。

进而在成功结合后，东风有限形成了强大的“合”之DNA，即日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平总结的：合资、合心、合创、合作、合力、合志。

以“合”的基因为根基，又以不断进化创新为原动力，过往20年间，东风有限构筑了中国合资车企辉煌版图：不仅在中国形成了东风日产研发中心、郑州日产研发中心的整车研发能力，建立了六大乘用车生产基地以及覆盖上下游全价值链的母舰型企业规模，累计销售汽车近2150万辆；还首开先河创立了合资自主的品牌“启辰”，成立了开发先进智行科技的联友公司，打造了倍受信赖的企业文化；在品牌、愿景、使命以及企业管理等领域，无不成为合资车企的标杆。

进入当前以新能源和智能化为导向的汽车新时代，东风有限决定继续以“合”为根基，开启新一轮进化。这一进化的标志，就是全新“启DNA+”战略的启动和实施。

解构“启DNA+”的含义，我们可以得知：D是东风汽车集团有限公司英文名称首字母，N是日产汽车公司Nissan的首字母, A是Advancing的首字母，解释为前进并领先，而+符号，意味着焕新，意味着迭代，意味着全面的升级。东风有限表示，将开“启”一个全新的合资时代——“启DNA+”时代。

“启DNA+”的名称高度浓缩了新战略的定义及内容。在“启DNA+”时代，面对“打造全球领先的汽车出行产业链，成为倍受信赖的公司”的愿景，东风有限将在产品推出、技术进步、智能互联、增值服务、市场营销、改革转型、生态和谐以及业绩向上等八个方面更上一层楼，开启一个全新的“启DNA+”升级。

东风有限不挑选机会，只进化自身

是在时代浪潮中挑挑拣拣？还是与时代同频一起进化？东风汽车集团党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊做出回答：“面对当下市场竞争和发展，东风有限不挑选机会，我们只进化自身。”

这句话表露了东风有限一贯踏实前行的企业风骨，20年前在十堰的山谷中，这艘合资巨轮起航，开启翻山越岭的征程。这句话也点明了20岁的东风有限要完成一次鹰的蜕变，重现更具竞争优势的生命活力，驶向更广阔的星辰大海。

如何进化？东风有限给出了包括进化“研发能力、自主产品、全球化能力、资源整合”四大方面的实施纲领，核心内容为：

一、开启合资“研发能力”的进化。面对当前各合资车企为提升新能源智能化整车研发能力，或选择参股、或选择收购的不同路径，东风有限不做选择，而是决定基于自己孵化20年的研发能力，进行自我进化。

在“启DNA+”战略指引下，东风有限将坚持合资主导的新能源整车研发，在研发速度、研发成本、技术迭代和科技储备等领域，展开全新的图景，推动整体研发实力到达一个新的高点。

东风有限有没有能力实现这一进化？一些方面可以管中窥豹。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青表示：“东风公司将继续全力以赴支持东风有限的未来发展，鼎力支持东风有限在‘在中国，为中国，向全球’，助力东风有限抢占新能源汽车发展制高点，推动东风有限高质量发展和转型升级。”

这将意味着，在新能源、智能化方面深耕多年，乘用、商用多品牌、多产品，且在智驾、智舱方面拥有实地运营经验的东风公司，将成为东风有限接下来完成研发能力进化的强有力后盾。

而东风有限本身拥有近4000名工程技术和管理人员的联友公司，就是一家开发先进智行科技的数智化科技公司。

二、开启合资“自主产品”的进化。在“启DNA+”战略中，东风有限将开启在产品上的进化——利用中国的资产，以中国的速度和中国的标准，推出全新产品，走在前列的，则是东风有限自主主导研发的产品。

早在2014年，东风有限启辰品牌就上市了与全球首款纯电动车日产聆风一脉相承的纯电动车“晨风（参数丨图片）”。今后，面对飞速发展的国内新能源汽车市场，东风有限将加速自主产品的推出。

山崎庄平表示：“至2026年底前，我们将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产和启辰品牌以及东风品牌；其中包含4款日产品牌的新能源汽车。并且首款自主研发日产品牌的新能源汽车，将会在2024年的下半年投放市场。”

三，开启合资“全球化能力”的进化。东风有限将开发国际市场，从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车，并且将根据实际情况不断加大出口数量。

同时，向全球市场输出东风有限自主研发的电动化技术和智能驾驶技术，加速技术“走出去”，让科技创新带给全球消费者愉悦的出行体验。

四，开启合资“优化整合”的进化。东风有限将进一步聚焦乘用车价值链上下游，对事业板块进行优化整合，使之发挥更大协同效应。

对于日产和启辰品牌，进行品牌差异化定位，采取不同产品策略，实现与消费者之间的深层次链接，加强对品牌价值的认知认同，从而更好地满足消费者多样化、多层级需求。

对于郑州日产，聚焦皮卡、SUV研发和生产，通过技术创新和产品优势，满足消费者对于皮卡和SUV的新需求。同时，东风有限将积极拓展郑州日产的出口渠道，将产品销售到国际市场，进一步扩大品牌影响力和全球知名度。

东风零部件集团将完成零部件供应从商用车到乘用车的转变，通过整合资源和技术优势，实现在乘用车领域的供应链延伸，全面提高产品质量和竞争力。

合资2.0时代，东风有限驶向星辰大海

功成名就俱往矣，而今迈步从头越。不可否认，随着电动化浪潮加速席卷，属于合资车企的上个时代正在落幕。一个新汽车时代正在来临，它给所有人都下了一样的战书：摧毁旧秩序，重新开启排位赛。

在这全新的赛段，合资车企也迎来了全新的合资2.0时代，面临新的挑战和机遇。因为涉及更多的中外股东方，涉及不同的文化、战略和价值诉求，合资车企往往要比自主车企承受更多的转型压力、难度和成本。

时代之问对于合资车企是深沉的，因此我们看到每个人的作答都不一样，有人裹足不前，有人直面挑战。不管怎样面对，都只有经历像鹰一样啄喙换爪，像凤凰一样涅槃重生，才能有机会领受新汽车时代的荣光。

令人欣慰的是，我们看到了东风有限勇敢表达开启进化的决心和态度。在“启DNA+”战略发布会现场，中日双方历任和现任领导悉数到场，徐平、竺延风、杨青、中村克己、内田诚、山崎庄平上台同框。

年届70，已经白发苍苍的首任东风有限总裁中村克己，深情回顾创业情景；东风有限老领导代表将《东风汽车有限公司志》郑重交到现任领导班子手上；新入职员工代表为历任老领导带上终身荣誉工牌。

传承、进化，中日股东双方紧紧站在一起，为开启进化的东风有限彼此传递着信心和信念。而东风有限也已决定，敢为合资之先，超越“在中国、为中国”理念，进一步“向全球”，成为全球化大潮中的合资先锋，成为新汽车时代的合作样本。