开始打员工的主意了！上汽奥迪还能绷多久？

上汽奥迪又有新动作了，近期推出员工购车活动，全系车型共限量1500台，活动截止日期为2023年12月20日。

相比于官方指导价，A7L最新员工内购价便宜了10-20万元；Q6内购价便宜了14.5-16.5万元；Q5 e-tron内购价便宜了7.1-8.6万元。

此次员工购车资格包含上汽大众中方合同制员工/劳务派遣员工及其家属。员工购车活动可对外销售，提车1年后可过户至车主名下。

众所周知，上汽奥迪至今还没有一款畅销车型。如今看来，上汽奥迪的库存依然不小，不然也不至于拿出如此巨大的优惠给内部职工。

此前，上汽奥迪旗下部分车型价格虽然有下调，但从销量来看，不仅没有提升反而持续呈现环比下滑趋势。看来，即便降价，也难以拯救上汽奥迪跌跌不休的销量。

客观地说，对一个豪华品牌来讲，以价换量固然可以短暂提升销量，但对品牌的伤害也是显而易见的。

要说BBA最不如意的，当属最早进入中国市场的奥迪了，从多年的销冠，到如今BBA中的“吊车尾”，而与上汽合资的上汽奥迪更是成了“拖油瓶”。

作为奥迪在华第二家合资企业的上汽奥迪，已经很长时间没有公布官方销售数据，我们从一些平台和机构数据可知其销量一直颇为惨淡。

上汽奥迪在售的3款车型，一款是中大型轿跑A7L，一款是中大型SUV奥迪Q6（参数丨图片），还有一款则是纯电中大型SUV奥迪Q5e-tron。

作为上汽奥迪的首款产品，上汽把奥迪A7标志性的溜背给改掉了，使得这款车一下子失去了“灵魂”，也丢失掉了部分运动基因。

在定位上，上汽奥迪A7L与隔壁的一汽奥迪A6L也没有拉大差距，在一定程度上存在重合。再加上价格上也不具有优势，很难被消费者认可。

Q6的问题在于，被质疑一辆起售价超过45万元的豪华车型，却和大众途昂出自同一个平台，很多网友将其戏称为“精装版的途昂”。

Q5 e-tron作为一款纯电车型，则更是在群敌环伺的豪华纯电市场难以出头，本身BBA的纯电产品就被不少消费者们调侃为“杂牌”电动车。

再说几句

打折卖车给内部员工，这在车企是正常现象。很多车企，当车的库存过多时都会这么处理，有时五折的价格都会出现。

只是感慨，当年上汽为了拿奥迪品牌，可是费了大力气的。谁承想，原本牛掰的品牌竟然沦落到难以活下去，实在令人唏嘘。

为了挽回销量败局，相信上汽奥迪或许在今后的日子会祭出更多包括降价在内的大招，“车轱辘话”将保持关注。