标配800V高压平台，搭载双8155芯片，试驾合创V09

最近几年，国内MPV市场呈现出较大增长，诞生了众多车型，并且随着新能源的大势所趋，插电混动和纯电动MPV也迎来了春天，像腾势（参数丨图片）D9、极氪009、岚图梦想家、魏牌高山DHT-PHEV等都是当下炙手可热的车型。

不过，车型增多之后令消费者眼花缭乱，而对于车企来说，想要在众多竞争对手中脱颖而出，也需要花费更多的功夫，让自家的MPV车型拥有足够多的闪光点。

10月中旬的时候，合创V09正式上市，售价区间为31.88万-43.88万元。作为合创汽车的首款MPV，新车号称“独角兽豪华座驾”，以强势的姿态杀入高端纯电MPV市场。近日，笔者便对合创V09进行了试驾，看看新车是否真的名副其实？

按照以往的惯例，名字中带有“9”的车型一般都不简单，合创V09也不例外。新车在外观设计方面被赋予了足够的档次感和明显的特征，放在当下内卷严重的MPV市场，合创V09可以让人一眼就认出自身的不同之处。

前脸的贯穿式灯带属于时下比较流行的设计元素，而可发光LOGO对于合创品牌来说也是首次采用。如果还嫌不够，封闭式格栅两侧还加入有倒“L”形灯带，并集成了流水式转向灯功能，辨识度方面的表现可以说颇为出色，一改大家心目中MPV车型中庸的形象。

相较于轿车或者SUV，消费者会更加在意MPV的车身尺寸。合创V09的长宽高分别为5215/1967/1910mm，轴距达到了3170mm。

单看参数大家可能并没有很深的感知，但我们拿丰田埃尔法作对比便可以发现，这款车的尺寸在同级别当中绝对算得上主流，尤其是轴距，更是超过别克GL8和腾势D9。

作为一款纯电MPV，智能科技自然是一大卖点。合创V09在车内设置了三块屏幕，整体风格更加偏向于豪华轿车或SUV。同时10.25英寸主驾液晶仪表和12.3英寸副驾娱乐屏均采用隐藏式设计，带来较高的简洁性。

此外，在配备了电子怀挡之后，中央通道区域便化身小型行李箱，什么钥匙、手机、水杯、手提包等统统都可以放下，并且从外表基本看不出来，这对于有强迫症的人来说无疑是一大福音。

众所周知，第二排是MPV的精髓所在。合创V09采用了航空座椅，并且由Nappa真皮材质打造。此外，像电动调节、加热、通风、按摩等功能只是基本操作，还贴心地设置了一键复原、一键舒享、一键躺平和第三排舒适进入四个快捷键，可折叠的小桌板、遮阳帘以及手机无线充电面板也没有缺席。

值得一提的是，车顶的17.3英寸娱乐屏单独配备了一颗8155芯片，加上前排的8155芯片，从而实现四屏联动。不仅如此，前排中央扶手箱后面还配备了车载冰箱，容积达到9.2升，并支持0-55℃温度调节，放一些小瓶饮料什么的绰绰有余。

可以说合创V09在智能科技和舒适性配置方面非常舍得下本，基本把能给到的都给了，做到了同级别领先水平。

得益于3170mm的超长轴距，合创V09第三排拥有较为充裕的空间表现。虽然在舒适性方面不如第二排，但相比某些MPV的小板凳来说，还是非常值得称赞的。

而在第三排不使用的情况下，可以将座椅折叠收纳到后备厢地板下方，从而得到非常夸张的储物空间。即使是在第三排不放倒的情况下，配合后备厢地板的下沉设计，也可以在有限的空间内放置更多的行李物品。后备厢侧壁上还配备了220V电源插座，对于户外露营来说非常有帮助。

合创V09搭载的是一台最大功率202千瓦，峰值扭矩为335牛·米的单电机，在笔者看来这样已经足够了，毕竟动力和续航里程对于一款MPV来说，想必大多数消费者还是会选择后者。

此外，得益于低风阻的造型、全车轻量化设计以及全系采用800V高压碳化硅平台，令这款车的最大续航里程做到了762公里，在纯电MPV当中还是非常出色的。

当电量不足时，尊荣版超充 620车型在超充模式下，仅需10分钟，即可增加超过400公里的续航里程，这样的充电速度基本可以和油车相媲美，能缓解绝大多数消费者的续航焦虑。

合创V09提供包括舒适、运动、长续航和专属模式等在内的多种驾驶模式可选。在舒适模式下，整车风格比较偏线性，但加速感并不拖泥带水；而当切换到运动模式后，加速时动力来得更加强烈，同时转向、悬架给人的感觉更加具有支撑性，比较符合年轻人的喜好。

悬架通过中控屏可切换常规、舒适、运动、智能和自定义五种模式，还支持自动无级调节。当调节至超软挡位后，悬架行程达到最长，在遇到坑洼路面时，车内会出现较大的弹跳，对于容易晕车的乘客来说有些不太友好。

而当调节至超硬挡位后，整车的悬架又会变得很紧实，即便行驶在铺装路面上，也能感受到细微的振动，同样不太舒服。因此，笔者更建议选择智能模式，让车辆根据路面情况自动调节悬架，始终保持最舒适的驾乘感受。

当然，合创V09的静谧性也令人惊喜，尤其是胎噪控制的比较优秀。只有当车速接近120km/h的时候，才能明显感觉到风噪，但考虑到这种情况只是少数，加上又是一款MPV车型，因此也在接受范围之内。

之前的时候，MPV的功能性都比较单一，要么以家用为主，要么主打商务出行，并且消费群体大多以中年人为主。但随着近两年MPV市场涌现了众多车型，消费者的要求也变得越来越高，合创V09正是在这种背景下诞生出的一款车型。

试驾完合创V09之后，笔者感觉这是一款被低估的纯电MPV。

首先，31.88万-43.88万元的售价在中大型MPV当中并不算高，但智能科技和舒适性配置却直接拉满，可以说给出了较大诚意；

其次，这款车的外观、内饰设计都拥有自身的独立思考，既兼顾家用市场，又能满足一定的商务需求，同时也在尽可能迎合年轻消费者的喜好；

然后，合创V09拥有两个首创。即首款搭载激光雷达和首款标配800V高压碳化硅平台的量产MPV。

最后，合创V09的续航里程和充电速度在纯电MPV中也处于绝对的领先水平。

合创V09的出现，将高端纯电MPV的起售价下探到30万出头，并且在40万以内，就可以做到几乎满配。而在消费者比较担心的续航补能方面，这款车的表现也很大程度上缓解了大家的焦虑。

可以预见的是，合创V09上市之后，对于那些预算有限，但又想追求高品质用车体验的潜在MPV消费群体来说，无疑是非常适合的一款车型。

最后，大家觉得合创V09的竞争力如何呢？