江西
近几年新能源汽车上市发布的频次越来越高了，尤其是国产品牌，每逢大型车展，谁家要是没几个新能源新车登台亮相，都不好意思跟人打招呼。也让国人看清了未来车市的发展方向。其中许多的概念车正成为现实，早在年初，我在看过一篇文章后就对上汽荣威的新能源车型荣威D7有了期待。荣威D7终于在11月上市了，并且可以享受上市权益价12.18万起，以核心技术为驱动，实现B级空间、B级价值，A级价格满足用户更美好的生活梦想。
外观配置都有优势
这款荣威D7双前脸设计，D7 DMH那闪电大灯的时尚造型，独树一帜，D7 EV狭长的大灯十分犀利。更关键的是荣威D7的安全配置也是相当丰厚；例如它拥有由数个高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，以及丰富功能组成的驾驶辅助系统，这是相当吸引人的，也是目前很多造车新势力车型们在＂内卷＂的部分。而今天我要说的是，在那场直播发布会上，荣威D7相比于其它造车新势力更着重于宣传它的底盘性能，也意味着更注重新能源车的本质还是一辆车，而不只是一个“机器人”。
底盘悬架灵活舒适
荣威D7这款车的底盘确实有很多看点：首先它采用了行业内先进的运动式造型方案，以超长的4890mm车身配合超低重心，比某以操控性能著称的豪华品牌的燃油车型还要低；而低重心的好处在直播中进行了讲解，它能够有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，给出稳定性高的驾控感觉。同时它还搭载了智能转向系统，后轮可实现双向超大的转向角度，这使得它的最小转弯半径更小，相当于一些高性能车的水准；并且它还能根据车速、方向盘转角，通过系统精确计算并自动调整后轮偏转角度，从而在不同工况下实现＂分配轴距＂的智能调节，大幅提升车辆的行驶稳定性和操控灵活性。
此外荣威D7采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整个轻量化的底盘结构以完美的轴荷比呈现，能提供出色的运动性能；而且它还应用了毫秒级全路况智能控制系统，支持多模式选择的同时，具备瞬间调节阻尼软硬度的能力，兼顾运动和舒适性能。
细节部分实用可靠
与此同时，荣威D7的轮胎和制动系统表现也是相当不错，使用了运动卡钳的它从时速百公里到完全刹停，所经过的距离更小；并且它采用的轮胎是经过严格考查的型号，不仅胎噪较低，而且能在加速和制动时后轮能最大程度提升抓地力。但如果把以上的一些功能和配置比作一些高端的食材，如果没有一个经验丰富的大厨来烹饪的话，那造就的估计也是一锅普普通通的＂大杂烩＂；但荣威D7却由顶尖团队进行了调教，并在久负盛名的试车场进行试验，期间进行了多轮的底盘指标和软件参数的精心测试与调教，让它的这副顶级底盘尽可能发挥出最大潜能。
我觉得荣威D7这个名字取得蛮好的，并且作为上汽集团的战略新车型凭借着科技优雅的高颜值设计和均衡的产品力会逐渐受到市场的认可，确实跟高品质车很匹配，不过它的这些底盘装备不会又开启造车新势力们的车型进行一波新的＂军备竞赛＂吧？
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