四川
本田雅阁（参数丨图片）作为引入国内较早的日系B级轿车，从一开始的豪华定位逐步过渡到当下适合家用选择的车型，雅阁也见证了国内汽车市场的变革，走过十几年的发展后，国内的汽车工业也逐步迈向了新能源时代，越来越多的车型开始调整雅阁的江湖地位，而为了守住现有市场份额，雅阁也进行了较大幅度的优惠，目前23款车型降价3.5万左右（以成都为例，仅作参考），这也为车型销量带来了三连涨。
这一点的本田雅阁在外观上进行了较大的革新，仿佛致敬了曾经的经典车型，车头整体采用了复古风格，宽扁低趴的姿态仿佛将你拉回了90年代，中网尺寸进行缩小，六边形的黑色格栅内部有着不同向延伸的结构设计，两侧大灯与中网相连，依然为平直的规整灯组布局，前唇上方配有贯穿式的进气口设计，内部横向的饰条结构也拉伸了视觉宽度。
虽然前脸进行了大胆的变革，但本田雅阁的车侧依然采用溜背化的运动结构设计，车顶逐步下溜的流畅线条贯穿至后备厢区域，鲨鱼鳍的饰件和翘起的鸭尾边角都未缺席，镀铬的窗线贴合车顶及腰身进行延伸，并在尾柱形成翘起的迂回尖角设计，平直的筋线从前翼子板贯通至尾部区域，配上与之平行的裙线勾勒，进一步拉伸了整个车身的长度观感。
本田雅阁的车尾相比车头略微敦实一些，后备厢轮廓带有凸出的边角处理，贯穿式的尾灯加入较多的熏黑饰条元素，将内部的灯带划分为清晰的不同区域，灯组中间则镶刻有一块小型的本田LOGO，提升了尾部辨识度，后包围拥有清晰的外扩切割型面，底部配有略微上扬的黑色护板覆盖，隐藏式的排气布局也让视觉感保持简约。
本田雅阁的内饰则与家族部分车型保持一致，标准的T型中控台结构在细节处增加了层次感，台面中部的金属网格格栅内部造型呼应了前中网，出风口均被内置其中，同时这块格栅也起到了隔断作用，台面顶部拥有阶梯状的立体布局，软性面料的包覆也符合主流水准，台面中央配有一块矩形的悬浮中控屏，仪表区削弱了传统的的拱形台面元素，取而代之的是一块10.2英寸的全液晶仪表屏，让科技感和交互体验进一步提升。
12.3英寸的中控屏内部加入了Honda CONNECT智联系统，模块化的规整布局让各项功能都能快捷地进行调取，同时左侧的快捷键也能便于部分常规操作，车机内带有GPS、蓝牙及CarLife/CarPlay手机互联，用户可在车内连接4G网络，车联网的加入也能让应用生态更加齐全。智能驾驶方面，尊享版和卓越版车型配备了Honda SENSING辅助系统，而顶配旗舰版则为Honda SENSING 360系统，全方位的预警和主动安全功能让日常出行更有保障。
作为一台中型轿车，本田雅阁有着4980*1862*1449mm的尺寸数据和2830mm的轴距表现，有着空间魔术师称号的本田雅阁在车内利用率上保持领先，让后排具有了十分宽敞的纵向余量，175cm的乘客能轻松获得接近2拳的膝部距离，卓越版及旗舰版配备了全景天窗，这项配置对于后排头顶采光表现的提升较为可观。
动力上，目前23款本田雅阁仅推出了260TURBO版本，老款的混动车型尚未推出，1.5T的发动机作为全车动力核心，可输出141kW（192Ps）的功率数据和260N·m的扭矩表现，虽然并不能带来过于亢奋的加速表现和富有激情的驾驶乐趣，但轻盈的动力输出非常适合城市路况和短中途出行需求，高效的动力也体现在6.8L/100km以内的WLTC油耗水平，能保证家用场景下的经济性。
本田雅阁的底盘设定兼顾了舒适与运动两方面的需求，麦弗逊与多连杆的悬架结构在阻尼设定上拥有较为细腻柔和的调校风格，对于路面连续的颠簸和起伏可做到迅速得体地化解，同时在悬架末端也保持了一定的韧性，快速过弯时也不会出现太大的侧倾，转向保持了偏轻盈的设定，同时转向力度也会随着车速提升而线性增加，高速时能为驾驶员带来更足的信心。
23款本田雅阁推出之后，许多消费者对其外观有所诟病，不过新时代下的设计创新并非仅是主流的年轻风格，新车偏复古的韵味也较为稀缺，加上车型本身过硬的综合素质都让整车表现丝毫不弱，目前全系还有3.5万的优惠，不知道你会喜欢这台本田雅阁吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
