中国首条轻轨在越南运营两年后带来惊喜

高峰时段，越南河内居民站在越南河内吉灵-河东轻轨列车车厢内的画面，和中国重庆2号线轻轨车厢内的场景太相似了，是近两年来越南首都交通的亮点之一。

运营两年后，吉灵-河东轻轨车厢总是挤满乘客？

2 023年11月6日（周一）上 午7时30分，越南河内吉灵至河东高架铁路正式开通商业运营整整两周年，河东安义站，人们排着长队，争相登上轻轨列车。轻轨车厢里，座位上已经坐满了人。火车离开安义站，抵达万溪站和河东站，又接载了数十名乘客，大部分车厢都挤满了人，没有站立的空间。

作为吉灵-河东轻轨列车的常客已有一年多了，Phung An Kh.（住在河东郡万富，36岁）说，她在栋多郡黄桥工作，以前经常骑摩托车上班，下班后去市场给家人买东西。然而，2022年，她遭遇了一场交通事故，住院一个月后，她决定使用这种公共交通工具。

“我每天都会骑自行车从家到车站，存放自行车后，坐火车到黄桥车站，然后步行去办公室。虽然总的通勤时间并没有明显减少，但很安全，尤其是在雨天. 阳光明媚，不必在路中间奔波劳累，”Kh. 女士说。

在吉灵站等车的河内大学一年级学生裴庆灵（18岁）说，虽然他住在西湖，但每天早上他经常骑摩托车到车站存放摩托车，然后乘坐轻轨到Phung Khoang站，然后步行去学校。“我觉得火车很方便，因为车次很多，不用等太久，高峰时段去不像公交车那么拥挤，特别安全。”Linh分享并强调，因为安全、快捷，所以我从进入学校的那一刻起就选择使用这种交通工具。

经过2年的正式商业运营，吉灵-河东列车逐渐为改变使用私家车转为公共交通的习惯做出了贡献，特别是乘坐公交车到轻轨列车的乘客数量呈增加的趋势。据河内地铁有限公司统计，截至2023年8月底，使用月票的乘客比例约占乘客总数的60%。

车站运营团队安全组成员 Nguyen Van Duong 先生是轻轨上亭车站运营第一天起就在上亭车站工作的员工，他表示，乘坐火车的人数不断增加，其中大多数人是在上亭车站工作的。都是有月票的旅客. 很多人每天都会选择这种交通工具去上学、上班。

Duong先生说：“通常情况下，在早上和下午，从河东去吉灵（Cat Linh）的路线比反方向更拥挤，因为人们搬到中心区去上班。同样，在下午的高峰时段，吉灵（Cat Linh）一侧的路线更加拥挤。”前往河东。“人山人海，不少上班族选择携带折叠自行车上火车，然后上下班。”

用数字说话——越南首都交通的好兆头

2023年9月3日，河内地铁总经理武鸿长表示，就在9月2日国庆节之际，吉灵河东城市铁路继续创下干线以来的运输纪录，该模式投入运行，总计共 55,980 名乘客。

55210人次的旅客量一直保持着该航线正式运营（2021年11月6日）以来单日运输量最高纪录，直到今年国庆节这一纪录被打破。

今年国庆节4天假期（9月1日至4日）期间，吉灵-河东城市铁路早上5:30开通，晚上10:00关闭，班次10分钟/趟。

据初步统计，吉灵河东铁路平均每天的月旅客量超过1万人次，平日约为32至34,000人次，周末约为28至30,000人次。常客人数为6-8000人。

据Vu Hong Truong先生评价，城市轨道交通运行一段时间以来，效果非常好，人们觉得它方便、稳定、不受交通拥堵的影响……就这样形成了乘坐轨道交通的习惯和参与城市轨道交通的文化。

使用城轨作为交通工具的乘客已经接受比以前走得更远的距离，然后可以在城轨线路的车站换乘交车。

交通运输部截至2023年8月底的数据显示，经过22个月的商业运营，吉灵-河东铁路已运送旅客近1600万人次，平均每天约3万人次。其中，大多数客户使用月票（约60%），特别是在高峰时段，使用月票的客户比例高达80%（2022年月票收入将达到660亿越南盾以上）。

河内地铁的门票销售总收入接近1200亿越南盾。特别是，2021年最后两个月，该铁路运送旅客超过87万人次，收入超过50亿越南盾；到2022年，火车旅客数量将增至820万人次以上，收入超过660亿越南盾；今年前8个月，旅客运输量超过670万人次，收入近483亿越南盾。

然而，车票收入不足以抵消轻轨的运营成本。具体来说，根据河内地铁的财务报告，截至2023年6月，该公司总资产超过30,770亿越南盾，但负债超过31,000亿越南盾（比上年增加520亿越南盾） .年初），所有这些债务都是短期债务。因此，该公司的负资产超过230亿越南盾。

仅2023年前6个月，河内地铁的销售和服务提供收入就超过2540亿越南盾，扣除运营成本（超过2470亿越南盾）后，金融活动收入超过140亿越南盾，管理费用（超过130亿越南盾），公司利润85亿越南盾。

到2023年，河内地铁的目标是运送乘客超过1060万人次，收入近740亿越南盾。特别是，仅工资基金成本就超过970亿越南盾，因此如果仅考虑主要业务，公司的损失就超过235亿越南盾。

加上其他业务的收入和河内预算的补贴，河内地铁今年的总收入目标定为约5190亿越南盾，税后利润超过59亿越南盾。

河内地铁2023年目标包括稳定公司组织结构、落实好既定计划目标等诸多问题；良好应对生产经营活动用工需求。此外，还提高了管理层和员工的管理能力和专业知识，以提高服务质量。

对于员工的物质和精神生活，公司也力求改善和提高，以匹配行业和城市的总体收入水平。2023年，河内铁路还将继续与有关各方协调，提高建筑系统、基础设施、设备和车辆的维护和修理质量……

最终目标是招募、基础培训，并为接收和运营城市铁路3.1号线仁河内站（高架段）做好准备。

“绝对”安全，从未发生过任何事故

在日前召开的全国交通安全常委会会议上，公安部交警局通报称，2023年前9个月（2022年12月15日至2023年9月14日，2023年），有全国发生交通事故8335起，造成4765人死亡、5802人受伤。交通事故主要发生在道路上，共发生8237起，造成4695人死亡、5777人受伤。

此前，当吉灵-河东铁路即将投入运营时，很多人首次对越南车辆的安全性提出质疑，但交通运输部确认这是一个特殊项目，特殊，有具体规定具有特色、高科技、全新技术，是越南第一条建成并投入运营的城市铁路。

因此，交通运输部在项目实施过程中的责任意识是清晰的。交通运输部聘请了系统安全评估顾问、法国独立单位Apave-Certifier-Tricc Joint Venture。Apave是欧洲著名的城市铁路安全评估顾问。

据统计，运营2年来，吉灵—河东铁路没有发生过事故，但曾发生过2起小事故，导致行程中断。河内地铁领导表示，该事件属于该单位的响应范围，并且在很短的时间内得到了处理，没有造成人员伤亡。

具体来说，第一起事件发生在2022年5月23日，在运行过程中，一列吉灵-河东轻轨列车突然停在路中间。当时，轻轨车厢上的很多人都感到惊讶和担心。然而几分钟后，火车继续行驶。河内地铁解释说，由于下雨，轨道湿滑会导致自动系统停错站，因此不得不切换到手动驾驶模式。因为换乘时间只需要几分钟，而且火车司机也没有用扩音器宣布。

第二起事件发生在2023年2月11日上午10点，一列火车在向内城行驶时突然停在Thanh Xu区。

河内地铁代表表示，由于吉灵站出现问题，列车被停运。此事件是该单位响应场景的一部分。事件发生后，河内地铁公司调集巴士将有需要的乘客从Thuong Dinh站送往Cat Linh站。

经过约1小时的故障排除，吉灵河东铁路列车恢复正常运行

此前，2021年12月7日晚，吉灵站信号井柜台突然出现问题。经过30分钟的“封闭”处理后，该站多趟列车无法进出。

当晚，河内地铁总经理表示，此次事件只是河内交通局在运营过程中制造的意外演习情况，并未提前通知乘客。

因此，根据交通运输部和专家的评估，吉灵河东铁路在安全、便利、舒适方面具有优势，特别是行车时间快、准点性有保障。