河北、山东、山西三省谋划横向高铁还会建设吗？规划时间超过8年

从150多年前的0.5公里“展示铁路”到如今的“八纵八横”铁路网，从140多年前的“龙号”机车到如今时速350公里的高速列车，再到拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，从2008年国内第一条高铁——京津城际铁路顺利运营再到如今中国高铁海外第一单——雅万高铁......这些都是中国铁路发展史的重要一笔。随着综合国力的提升，我国铁路事业也随着增强。

目前，我国铁路运营里程已经超过15.5万公里，其中高速铁路里程超过4.2万公里。这些铁路的运营，不仅方便人民群众的出行，同时拉动了地区的经济发展。所以，我国还要建设更多的铁路，以此保障社会经济稳健发展。目前，我国各地还有一大批铁路项目正在加快建设中，如沪渝蓉高速铁路、天津至北京大兴机场城际铁路、南深高铁、龙龙高铁、渝昆高铁、莱荣高铁等等；除此之外，还有一批新规划的铁路项目即将由蓝图变为施工图，如新建邵阳至永州高铁、延榆高铁等等。

虽然如此，但部分新规划建设的铁路项目未必能按预期的时间启动建设，如河北、山东、山西三省共同谋划建设的横向高速铁路——长邯聊高铁。根据之前的资料显示，长邯聊高铁线路起自太焦铁路长治东站，之后沿青兰高速通道向东，经潞城、黎城、涉县、武安至邯郸市，之后继续向东出河北省，引入郑济高铁聊城西站，路线全长约299公里，其中山西境内54公里、河北境内188公里、山东境内57公里，总投资约503亿元。

据悉，长邯聊高铁是河北、山东、山西三省谋划已久的铁路项目。早在2015年的时候，长邯聊高铁便开始进行规划研究及相关前期工作招标；2016年，长治市更是把项目纳入十三五”规划当中以及列入《国家中长期铁路网规划》；2018年，河北省在转发国家有关部门的文书中提出：明确表示“推进长治经邯郸至聊城高铁规划研究”工作；之后几年里，项目都是处于“争取纳入国家规划，力争早日开工建设”的阶段。那么，长邯聊高铁目前的进展又是如何了呢？根据河北邯郸市有关部门答复网友的提问可知：目前，长邯聊高铁项目已完成预可研报告，正在开展可研报告编制工作。那么，什么是“可研报告”呢？

据悉，可研报告即可行性研究报告，是一个项目开展前期准备工作的重要一环。而铁路的可研报告，可以为国家有关部门提供项目立项、论证、审查、决策等依据；之后还要经过一系列的审批环节。这就是说，河北、山东、山西三省谋划已久的长邯聊高铁，在十四五期间应该还是处于研究论证阶段。对此，各位看官，你有何看法？