凤鸣湖观察 | 科学城产业生态样本：西部智联换道超车的战投逻辑

开栏语

《凤鸣湖观察》是“西部重庆科学城”微信公众号用心打造的一个全新栏目。我们希望通过深入一线的采访，与产学研用、政商创投各界领袖、精英零距离对话，用真诚而客观的笔触，并满怀感恩、敬畏之心，全心全意服务于我们的企业与产业。

今天，科技发展突飞猛进，商业变迁一眼万年。我们更有一种舍我其谁的使命感和紧迫感，去观察科学城的点点滴滴，记录科学城的日新月异，守护科学城的累累硕果，不负青春，不负时代，共同书写科学城“3238”现代制造业集群的壮丽华章。

▲凤鸣湖公园。雷键 摄

就在昨日，科学城记者了解到，西部智联正在组建一支首期数十亿元，投向智能网联的精准投资产业基金。

实际上，早在去年四月，西部智联自横空出世，就已成为行业热点。

大多数时候，外界对它的关注，基本围绕“车路云一体化”、十余家智能网联产业链公司，以及西部（重庆）科学城在“智能网联新能源汽车”领域的重大抱负和伟大使命。

尽管外界报道已经铺天盖地，然而，要厘清这颗耀眼“新星”及其整个生态系统的逻辑关系，还是相当困难的。

通过这篇观察，我们希望从“政策链、人才链、产业链、创新链”四个维度，抽丝剥茧，解码西部智联发展的底层逻辑和商业内核，窥探科学城构建的产业生态蓝图。

大风起于青萍之末，科学城顺势出击

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2023年6月的一天，位于西部（重庆）科学城科学谷的一栋办公楼，出现了“西部智联”的标识。在这片空旷的土地上，它犹如一盏明灯，照耀着整片园区。很快，这栋办公楼迎来了从四面八方赶来的院士、博士、行业专家们。

▲西部智联。雷键 摄

西部智联落户科学城绝非偶然。

在这新一轮科技革命的召唤下，过去十年，党中央国务院高度重视并多次发文指导我国新能源汽车产业的发展，在国务院发布的“新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）”中指出，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。

重庆以汽车工业为主，担当大任，抢占“智能网联新能源汽车”赛道，布局该领域万亿级产业集群。

西部（重庆）科学城为打造“3238”产业集群也不容易。

综合来看，近年新能源汽车赛道的参赛选手“非富即贵”，一线城市不断发力，二线的合肥、武汉、长沙、西安也在入场。

为了吸引到国内一流专家团队，西部（重庆）科学城加大招引力度，快速出击。他们发现，中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学车辆与运载学院李克强教授和他的团队，长期致力于智能网联的研究和成果落地，先后推动了清华大学苏州汽车研究院和国家网智能网联汽车创新中心的成立，带动了整个智能网联汽车行业和机制的发展。同时，他们对重庆有深厚的情怀基础。双方很快达成意向。

战斗就此打响。

领军人才共赴星辰和大海

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在院地共建共商的模式下，西部智联的组织架构分为两块，研究院和产业服务中心，以“软中心”（标准、公共服务平台）+“硬中心”（产业化、产业链建设）为抓手，打造引领智能网联产业发展的科技创新平台。

摆在西部智联总裁褚文博面前的首要任务，就是招才引智。

副总裁方达龙家在武汉、工作在北京，经常北京武汉两地跑，他坦诚“自己从来没想过要来重庆”，结果被褚文博一番“宏大叙事”感染，义无反顾来到科学城。

分管战略的副总裁王璐同样如此，她跟褚文博曾为同事，二人相识多年，当时她还在中关村发展集团工作，长期外派合肥，此前她已经花了四年时间，对汽车产业发展路线进行了深入研究，她非常清楚这个领域真正的引领者是李克强院士团队，且我国要发展智能网联需要走一条“中国之路”，国外都没有路径可参考。最终，王璐做出了举家迁居重庆的决定，2023年元旦过后，火速奔赴科学城。另一位副总裁沈斌，由于工作相对稳定，被褚文博劝说了近半年才决定加盟。

褚文博招才引智的路径，不仅瞄准国内，还瞄准海外。其中有一位美国专家，他们经过前期对该项目的策划与论证，迭代更新，直到条件逐步完善后，才邀约这位全球顶级大咖加入到科学城。

一年半以后，西部智联组建了智能网联汽车产业的领军人才团。加之，科学城原有的两大独特优势资源：科学城高校云集，研究机构众多，可为入驻科学谷的企业们输送人才，双重保障下，为科学城打造智能网联示范区，提供了坚实的人才保障。

3种方法打造生态版图

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战略投资也在同时开展。截至目前，西部智联生态公司达到十余家（详见下图，尚有一家正在筹备中），此外还有十多家公司因西部智联，迁至科学城。

西部智联其实做了多手准备，从分布领域来看，西部智联在多个细分领域排兵布阵，涉及智能驾驶、基础技术、应用场景等。从参与投资的方式来看，这十余家公司主要分为三类：

一是根据产业生态需求衍生项目，如西部车网，该公司股东涵盖央企、地方国企、川渝两地智能网联产业头部企业及高端研发机构，涵盖车、路、测试、数据等优势产业链资源，将为西部车网发展提供有效支撑。

二是吸引领军人才项目落地，如西部创源智行，以AI为核心的新型汽车软件工具提供商及测试技术服务商，涵盖AI驱动的自动化测试软件工具、AI驱动自动化集成测试系统核心产品，为OEM、零部件企业提供研发测试技术服务和全流程工具平台解决方案。

三是通过生态孵化引入优质初创项目，如智御维科。聚焦场景化需求的新能源重卡设计和运营企业。以大宗货运短途运输领域为起点，进行低成本高性价比新能源商用车的研发和落地，并在未来叠加自动驾驶、运营等服务。其投资方均来自产业资本，如隐山资本、经纬恒润、G7易流。

长期以来，初创公司，尤其是科技类初创公司，一直面临着融资难题。王璐认为，西部智联为创业公司提供资本输血只是其次，更重要的意义在于，在尽调过程中，西部智联凭借自身专业能力，对标的公司技术方案和路线给予的充分肯定，起到了技术站台的作用，这也相当于帮助他们打开了便利的融资通道。

40余家新秀落地，科学城建成全产业生态圈

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著名投资人张磊非常看重企业家的三大要素，一是强烈的学习型精神，二是强大的聚人能力，三是清晰地认清自己的能力边界。

褚文博认为，投资企业就是投资团队，财务投资并不能解决一个组织的造血问题，技术实力和产业方向只是基础门槛，企业家与企业的综合能力更为重要。

最近，王璐频繁奔走于北京、重庆，推进与智能网联汽车产业投资及知识产权等方面的合作，为产业链内企业的业务模式提供创新源泉，为创业者提供金融赋能。

不难发现，西部智联提供的支持是综合的、多元的。当这些公司形成资源共享、技术互通，将爆发出庞大的系统性影响，实现中国汽车产业在智能网联时代的换道超车。

▲已在科学谷开跑的智能网联自动驾驶车辆。曾诚 摄

随着40余家行业新秀的落地，西部（重庆）科学城基本建成了智能网联新能源汽车全产业生态圈，涵盖整车、关键零部件、充电基础设施、示范运营，一座崭新的“未来汽车城”悄然显现。