当下,在年轻人主导的“悦己时代”,更加强调独立自主的个性。同时,作为“特立独行”的马自达而言,它的调性似乎与当下的年轻消费者十分契合。
这种“契合”,近来就被直观的展现在马自达的销量上。
根据相关数据统计,2023年10月,长安马自达累计销量达12,864辆,同比实现63%以上的增长。值得一提的是,在当前市场环境对于合资品牌并不算友好的基础上,马自达已保持了3个季度的增长态势。
当然,个性是一方面,在竞争激烈的市场马自达能够一往无前,更重要的还是要产品够硬核、品质有保障,才能留得住用户。
与此同时,自宣布品牌全面转型以来,马自达对于新能源汽车的开发也落到了实处,其首款混合动力SUV--MAZDA CX-50行也HEV,日前在南京工厂正式下线。
为了推动品牌的新能源转型,马自达南京工厂确实功不可没。
要知道,为了保证产品线的高效率和品质稳定,该工厂光焊装车间就配备500多台机器人、而涂装车间则有超过100台涂装机器人,实现了百分百自动化。与此同时,工厂的高效高速自动化冲压生产线100秒内可实现整线模具的自动切换,在对总装车间的全方位监控的基础上,确保每一辆新车,都具备同等稳定的超高品质。
回归到产品本身,马自达CX-50行也(参数丨图片)HEV也展现出了不俗的实力。
比如新车的车身使用了宝钢双面镀锌钢材,而诸如保险杠、进气格栅、以及内外饰等,也都采用的是耐久性好,品质稳定的优质材料打造。
与此同时,CX-50行也HEV延续了家族的“六好品质”。
此次新车整车高强度钢使用比例达到了58.59%,在全车多达77处使用了强度达980MPa+的钢材。而诸如前防撞梁等区域还使用了1180MPa潜艇级钢材,搭配包含66L超大侧气帘在内的7安全气囊配置,实现了对驾驶舱全方位的安全防护。
当然,安全到位了,年轻人偏爱的智能科技也没缺席。
此次CX-50行也HEV搭载8核联发科MT8666芯片,基于高达2万亿次/s强大算力,打造出专为国人设计的第三代悦联系统。动动嘴即可操控一切语音控制,让你远程掌控车辆的车家互联,加上令车机系统常用常新的OTA升级,一个都不少。此外,CX-50行也HEV还支持CarPlay和 CarLife手机互联,使用更便捷。
在驾驶辅助及安全层面,在i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶系统赋能下,行车更安全、更轻松。
无论置身于哪个时代,对于卓越操控性的追求一直都是马自达所坚持的。
作为“技术咖”,MAZDA CX-50行也HEV搭载了一台2.5L自然吸气发动机。在将自然吸气发动机效率做到极致的同时,马自达还加入了油电混合动力系统,进一步优化了整车燃油经济性与性能表现。
比如,新车在起步阶段使用纯电驱动,而在加速等需要较强动力支撑的时候,电机又能与发动机协同驱动,全面优化用户行车品质。
与此同时,MAZDA CX-50行也HEV还配备了e-AWD电子式四驱系统,带来了更好的全地形应对能力,继续延续“山系”家族的性能传统。话说去漠河看雪、去吐鲁番看沙漠,这款车都将成为很好的陪伴者。
作为驰骋中国市场多年的资深品牌,马自达汽车面对时代的变革,正在积极“求新求变”迎合中国消费者。
如今看来,随着MAZDA CX-50行也家族的壮大,以及销量的持续性上升,马自达已经成功探索出一条适宜自己的生存之道。此外,随着品牌转型的深化布局,相信马自达还将展现出更强大的创造力。
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