郑州机场核心区域上新充电设施

【大河财立方 记者 陈诗昂 文 朱哲 摄影】

近期，郑州机场核心区域停车场充电桩已投入使用。

10月31日上午，在郑州机场5号停车楼出租车蓄车区，几辆排队等候进入GTC换乘中心的出租车正在此处补电。相比以往只能在机场外围充电，如今出租车、网约车司机在蓄车区补电、排队两不误，既解决了里程焦虑，也省下不少运营时间。

这是郑州机场新能源汽车充电设施项目的一部分，项目由洛阳国晟投资控股集团全资子公司洛阳崇弘新能源科技有限公司（下称崇弘公司）实施，根据合作协议，后者将在郑州机场辖区范畴内建设充电设施。

目前，仅公共区域，项目一期已经在3号停车场、5号停车楼等地建设的充电桩，可同时为223辆新能源车提供充电服务。

作为一家洛阳新能源产业的旗帜公司，此次将业务拓展到对安全和运营要求更高的郑州机场，这对其下一步向省内其他城市及国内布局，具有重要意义。

郑州机场核心区域添置充电桩

营运、社会车辆可以就近补电

油价高企、城市限行，加上补贴政策，城市道路上的新能源车越来越多。

公开数据显示，今年8月，郑州新能源汽车销量达1.67万辆，排名全国第七。公共交通的新能源化起步更早——2019年10月出台政策后仅仅一年，在奖补政策等因素作用下，新能源巡游出租车已经占总量的九成。这意味着更大的充电需求。

对于出租车、网约车而言，远距离订单的补电需求随之而来。比如，郑州机场的充电桩够不够，成为包括的哥和网约车司机乃至社会车辆所关怀的事情。

不过，随着郑州机场核心区域停车场充电桩的投用，区域内的充电服务将更加便捷。

10月31日上午10点，大河财立方记者在郑州机场5号停车楼4层看到，10台120KW双枪直流充电桩已经建好，5辆巡游出租车正在这里充电。

5号停车楼，是营运车辆进入郑州机场GTC换乘中心的前置蓄车区。在此充电的的哥王师傅介绍，目前自己每天运营里程在220公里左右，碰上去郑州机场的单子，回程再拉上一单时往往会有里程焦虑，补电再出发才安心。

在此之前，他往往会去距离机场两三公里外的充电站，但这需要占用营运时间。如今在蓄车区内，利用排队时间就能补电，不仅缓解了里程焦虑，也变相增加了营运时间，解决了营运车辆的一大痛点。

这些充电设施，由崇弘公司实施。该公司副总经理王玺锋介绍，5号停车楼安装了20台供出租车、网约车使用的双枪充电桩，10月25日下午开始，工作人员在现场调试情况下，开放部分设备邀请新能源车主配合设备调试和体验，吸引了不少体验者。

除了针对营运车辆的充电桩，距离郑州机场T2航站楼较近的3号社会车辆停车场，还建设了52台120KW双枪直流充电桩，可以满足104辆车同时充电。此外，货运路北端的一处停车场，也建设有15台120KW双枪直流充电桩、8台7KW交流充电桩。

这些充电桩的投用，不仅将为郑州机场旅客提供便捷的充电服务，还能提升郑州机场停车场的整体形象和品牌价值，与停车业务互补互促，衍生更多的经济效益。

洛阳新能源产业“走出去”

以全产业链优势助推郑州机场充电设施建设

地处郑州机场核心区域，安全、平稳地建设和运营成为重中之重。

这些问题，崇弘公司已经考虑到了。打开120KW双枪直流充电桩机柜，内部布置规整，机器上部有一个类似消防喷淋头的装置。

崇弘公司工作人员介绍，这是充电桩气体灭火装置的喷头，一旦出现异常情况，装置可迅速对充电桩灭火，设备也会同时断电，以此保证设备和人员的安全。这是与社会上的充电桩最大的不同之处。

据了解，目前充电站的直流充电设施分为充电桩和充电堆两种，后者一台主机可以供多台车辆充电，成本更低，也较为一般。

为何此次在郑州机场核心区域投用的充电设施都是充电桩，而非充电堆？上述工作人员介绍，一旦充电堆出现故障，意味着一批充电枪无法使用，受影响面积更大。而每台充电桩相对独立，一台出现故障不影响其他充电桩的正常使用。这为安全、平稳运营提供了另一重保证。

“机场是窗口单位，又是民航客货运输的载体，在机场核心区域设置充电设施，我们在安全运营上做了详细的分析和安全冗余准备。”王玺锋介绍。

据了解，为响应国家“双碳”号召，打造绿色机场，顺应新能源汽车进展趋势，河南机场集团于2022年末启动郑州机场新能源汽车充电设施项目，崇弘公司正是这一项目的中标单位，双方合作期限为10+5年。

对于崇弘公司，洛阳人可能会更熟悉。作为洛阳市属投资运营平台——洛阳国晟投资控股集团打造中原地区多元化城市综合充电服务产业而成立的全资子公司，崇弘公司在洛阳市停车充电桩的市场份额已遥遥领先。这意味着其拥有较为丰富的运营经验。

“在洛阳，崇弘公司除了治理洛阳市超过7万个停车泊位，还经营充电桩3000余个，总功率近10万千瓦。”王玺锋说，公司早在2019年便在洛阳布局停车充电桩业务，在洛阳从燃油车时代进入新能源时代的过程中发挥了关键作用。同时，加上此前收购国内充电桩研发制造企业，技术和产业链优势更为凸显。

“在全国停充一体化同类型平台公司中，崇弘公司是其中屈指可数的拥有自己完全知识产权的独立运营平台的，可支持停车场、充电桩运营治理。”王玺锋告诉大河财立方记者，依靠远程智能用电治理系统，不仅可以实现对充电设施的能耗分析，紧急情况下还能远程断电，进一步提高了安全保证能力。

据介绍，根据合作协议，项目实施范畴包括但不限于北货站、西货站、飞行区、5号停车楼、3号停车场、集团公司所属单位办公区、“同一个机场”范畴内各驻场单位办公区、机场东工作区、职工公寓周边生活区及后期机场开发区域等。

王玺锋说，此次项目的顺利实施，成为公司走出洛阳后的第一个落地项目，将进一步为公司在新能源充电行业进展积存更多经验，对公司市场外拓起到有力的推动作用，大幅提升公司在新能源充电产业的市场竞争力。

据了解，目前崇弘公司依靠在新能源充电领域的建设、运营经验以及全产业链优势，向全国拓展业务。

未来将在机场核心区域停车场布局光伏、储能业务

一子落，满盘活。本期新能源充电设施的建成，也为后续项目实施奠定坚实基础。

郑州机场的投用，可以追溯到1997年，包括T2航站口、GTC换乘中心在内的二期工程早在10年前便开始运营。改建而非新建，意味着与原有工程的更多交叉，施工难度更大。

“郑州机场地下管线相对比较复杂，改造工作不能影响机场正常运行，因此整个实施过程需要格外谨慎。”王玺锋说，为了尽可能降低对机场原有供电系统的干扰，项目建设了一套高压专线，得益于国网河南公司的大力支持，专线建设得以顺利推进。

“目前实施的项目，最重要的是解决了项目实施地供电问题，这是后续项目顺利推进的前提。”河南机场集团相关人士介绍，接下来将根据现有设施的运营情况，再决定如何推进下一步的建设。

据了解，为了提供更加丰富的服务，接下来将考虑在3号社会车辆停车场充电场建设“司机之家”并配套相关商业。同时，在3号停车场南侧的数十个停车位，将考虑与新能源车企合作，设置品牌专用充电区域。

大河财立方记者在现场看到，目前，蔚来的充换电站已经建好。

“未来，我们还考虑将3号停车场打造成新能源专属场地，整个项目也会考虑货车等大型车辆的充电需求。”上述人士介绍，未来，项目还将考虑实施储能项目，增加光伏设施，围绕充电和节能减排做更多文章。

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