湖北
若要评选“武汉最难挤上的公交”，那大名鼎鼎的K1快速公交估计会登上榜首。因为居住在沌口、四新，工作在光谷的工薪族实在是太多了。
K1快速公交于2022年5月16日开通，由沌口体育中心停车场始发，经白沙洲大桥走三环、光谷大道，终点为康魅路停车场。34公里仅需2元的票价（90分钟内换乘免费），全程仅停靠9个站，是名副其实的大站快车，发车间隔约14-34分钟/趟。
K1的开通，华丽丽地拉近了沌口和光谷的出行距离，开通一年多火爆程度有增无减。不仅沌口的工薪族方便了，在江城大道站换乘K1的四新工薪族也方便了。以前大家要么自己开车、拼车，要么就是转三四趟地铁，不管是费用还是精力消耗都比较大，个中辛苦自知。
快捷、经济、舒适的K1只有一个缺点，就是早晚高峰太难抢了，很多时候都是一位难求，连等三趟都上不去也不稀奇。大家期待高峰时段，能多发点车，再多发点车！
早高峰，3趟没挤上
市民1：K1公交早晚高峰坐车压力已无力吐槽，今天为9月18号周一，我于6点12分在江城大道口等15分的公交结果满员，连续3趟满员！！！连续3趟满员！！！连续3趟满员！！！！
不知道公交集团对于这样的情况是否知晓，如果知晓是否想着改善此问题？对于增加班次，因为也就早上班晚下班高峰乘坐人比较紧张拥挤，就在早上班晚下班高峰时段各增加1辆车次即可，1辆车次即可！其他时间段照旧，并不是让你全天增加，不知道为什么就这么难。
官方回复——
市公交集团：尊敬的市民，您好。K1路目前计划出车13台，高峰车距12-15分钟，平峰车距40-50分钟，早高峰去行一般是12-15分钟一班车。从9月1日起，已增加了一台车上线运营，加密了部分时段车距。下一步，车队将进一步关注早晚高峰客流变化，针对性的调整车距，做到运力与运量相匹配，方便乘客出行。
市民2：K1公交能否5分钟一趟车？
官方回复——
市交通运输局：尊敬的市民，您好。K1路按5分钟发一趟车，车辆周转不过来。无法达到5分钟发一趟。
周五晚高峰，4趟没挤上
市民：现在早高峰，从沌口到光谷10多分钟一趟，已经很不错了，毕竟再增加车辆，成本也很高。
回程的时候，从光谷回沌口，光谷大道金融港最难挤上。这个站点围绕着光谷金融港、大学科技园等众多写字楼，且是光谷上三环前最后一站，因此很多时候一位难求。
上周五下班时，在金融港乘车回沌口，从傍晚6:20起等车，经过四辆K1，但全都满座，直到8:20等到五辆车才有空位挤上去。真是太难了！
光谷大道金融港站等车的市民
一人一座不能超载，司机也没有办法
也就是说，现在上线运营的车辆已经不少了。对于在接近起点站的两三个站点上车的市民来说，坐车是没有问题的。难的是三环线两头的站点，即去时的江城大道站、回时的金融港站，还是绕不开“南三环”的痛！
要想长远解个这个难点，一是需要修建地铁17号线，二是需要沌口发展更多的数字经济、智能经济，创造更多高薪就业机会，留住本地优秀人才。若大家能够跳槽回到沌口做同样的工作，拿同样的高薪，这就更完美了！
不知粉丝朋友们，还有没有其它好办法？
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