西安交通大变局：“2.5环”+19条主干道+81条次支路！

西安环线交通建设一直都备受关注。目前，西安东二环、东三环交通压力很大，然而位于东二环与东三环之间的南北主干道幸福路，车流量却非常小，这是由于幸福路止于华清东路，向北无法通行。

好消息是，这一情况即将得到改善，一条南起华清东路、北至矿山路的幸福路延伸线正在有序建设中，2026年建成后，幸福路将直通广运潭大道，相当于在东二环、东三环之间增加一个2.5环，西安“北跨”将添新起点，“东拓”增新干线。

西安“2.5环”来了！

2016年“西安市辅环(2.5环)快速路布局及建设性方案研究项目”招标和2017年“两横两纵”辅助通道（即2.5环的雏形），揭开了西安“2.5环”的设想。

西安“2.5环”规划思路

两横（二级城市快速路）

城北：凤城五路-欧亚大道，并向东北联系港务西路，辐射至高陵区

城南：科技八路-电子四路-雁南二路/三路（即纬零街）

两纵（交通性主干路）

城西：汉城路-丈八北路或阿房路-丈八六路

城东：幸福路万寿路或田马路-十里铺路

西安东“2.5环”定档2026年
南“2.5环”一期已通车，二期未开建

• 幸福路北延伸工程（东2.5环）：南起华清路、北至矿山路，全长1.5km，规划红线宽度60m，为城市主干路，总投资17.98亿元。工程将新建跨陇海铁路和高架快速干道全互通式立交桥一座、下穿华清路隧道一座、新建干线综合管廊一条，同步建设排水、照明、绿化等配套工程。

根据设计方案，车辆经幸福路由南向北驶来，首先下穿经过华清路，随后驶入高架跨越陇海线及城东高架快速干道，随后，道路继续延伸向北连通广运潭大道。

途中，蜿蜒的匝道将延伸线与高架快速干道、米秦北路、矿山路等东西向道路连接贯通，主干道一侧还设置有专为行人、非机动车通行的地下通道。为缓和坡度高差，特别将非机动车地下通道设置为S形，延长通过路径，延缓坡度，方便市民群众安全顺畅通行。

为不影响陇海铁路的正常运行，按照跨铁路高架施工要求，幸福路北延伸线跨陇海铁路上、下行的两处高架桥都将采取转体施工工艺，其中，跨下行线高架桥设计为斜拉式，斜拉大桥可有效节省地面空间，建成后也将成为区域新地标。

此外，两处高架桥均为由南向北3车道、由北向南4车道，该高架也是目前国内最重的超宽不对称斜拉转体桥。除上跨陇海铁路线，项目还与地铁8号线全线并线，为减少对地铁、铁路的影响。

目前，项目正在进行地下管廊施工，全线南段部分管廊施工已经完成，正在土方回填，靠近陇海铁路线的区域，管廊硬化工作正在进行中。

根据施工计划，幸福路北延伸工程计划2026年初建成通车。届时，幸福路北延片区将形成下有地铁、上有立交的交通格局。

相当于在东二环、东三环之间增加一个2.5环，南北向车辆、行人、非机动车无需绕行，有效节约20~30分钟通行时间，大幅缩短新城区与浐灞生态区之间的时空距离，缓解东二环、东三环的交通压力。同时，也将加快幸福林带片区和广运潭大道片区融合，对完善城东地区综合交通体系、加快城东经济发展具有重大促进作用。

• 南二环与绕城高速间快速路（南部2.5环）：一期（河池寨立交-明德门）已于2021年8月1日开通；二期工程西起长安路，至慈恩西路段（雁南二路），全线长度1408.286m，目前施工计划尚不明确。

  
  

全市17个主干路重点项目
按计划有序推进

近年来，西安住建局坚持以《西安市国土空间总体规划》《大西安快速路体系规划》《中心城区与西咸新区基础设施互联互通规划》为指引，围绕“西融”“北跨”发展战略、秦创原创新驱动平台建设、打造渭北先进制造业增长极、推进高陵-泾河片区协同发展，按照“构骨架、建体系、强节点”的总体思路，进一步完善路网体系，促进“西融”“北跨”纵深发展。

主干路建设方面，全市主干路重点项目共19项，其中，纺渭路、林溪路等2项主干路已放行通车；尚稷路立交、大寨路西段、阿房一路、昆明路-连霍高速辅道快速化、建元路-开元路、水流路跨灞河桥、奥体大道北延伸等17个项目，均按计划有序推进。

次支路建设方面，坚持市、区联动，全面落实“窄路密网”理念，提高路网密度，畅通交通微循环。截至目前，沣东三路等81条，61.38公里次支路已建成通车，这些项目的建设，将有效打通道路微循环，提高道路通达性，缩短通勤距离，使市民群众出行更加便捷。

• 尚稷路立交二期工程

尚稷路立交工程二期，位于渭河南岸，尚稷路与西铜快速路相交处，为三层全苜蓿叶互通立交。立交南北长720米，东西长1574米，占地约300亩。本次实施的第三层尚稷路主线及四条左转匝道为二期工程，总投资约5.5亿元。

目前已完成桥梁结构工程施工，预计11月底全面建成，届时尚稷路与西铜高速将实现快速交通转换。将有机衔接渭北、西安北客站、浐灞生态区及国际港务区等重要片区，对于推动城市北跨发展，实现基础设施互联互通起到积极作用。

• 大寨路西段工程

大寨路西段（绕城高速-富源四路）工程，西起汉池路西侧，东至富源四路东侧，总投资约9.5亿元，预计2024年底建成通车。道路规划红线宽度40米至57米，采用主线高架桥+地面辅道形式，主线高架桥和地面辅道均采用双向四车道标准。

建成后将补齐大寨路向西沟通沣东新城的3公里交通“缺口”，形成全长13.8公里的“唐延路——沣河”大通道，可实现西安市主城区与西咸新区沣东新城区域快速连接，同时承担绕城高速交通流量进入高新区、西咸新区的连接线功能，形成大寨路、昆明路、科技二路三线并列的大西安“西融”大道，进一步加深西咸新区与西安主城区的联系，加快推进“西咸一体化”进程，对提升城市道路交通通行能力，完善城市路网，促进沿线业态开发具有重要意义。

• 大寨南路项目

大寨南路项目南起科技路西段，北至大寨路，全长862米，规划红线宽30米，双向四车道。其中，科技西路、鱼化纬一路渠化段，鱼化纬一路至大寨路段，红线宽40m，双向六车道，为城市次干路。

10月31日，大寨南路（大寨路-科技路）顺利完工，进入验收阶段，标志着大寨路至科技路段全线贯通。

• 北辰大道与绕城高速互联互通工程

北辰大道与绕城高速互联互通工程是北辰快速路与绕城高速的“高-快”交叉点，规划为互通式立交，总体设置为四层半“涡轮”枢纽型全互通式立交，南北全长1.15公里，东西全长3.12公里。

项目整体预计2024年6月底竣工交付，建成后对于加快完善西安城北区域交通基础设施，促进西安东北部旅游资源开发以及生活条件提升，构筑区域一体化交通网络具有重要意义。

• 开元路-建元路通道工程

开元路-建元路通道工程位于开元路与凤城十二路口以北，建元路以南，下穿吕小寨立交，总长约1.5公里，采用路基+U型槽敞口段+下穿隧道的方式建设，桥梁改造1座，桥长288米。建成后将极大完善经开区路网，推进西安“北跨”发展。

• 水流路跨灞河大桥工程

水流路跨灞河大桥工程西起浐灞生态区广运潭大道，东至国际港务区鹤翔路，在地铁10号线灞河桥两侧分幅设立，长度约1.4千米，双子主塔高66.3m。主桥桥梁上下分层布置，上层为机动车道，下层为非机动车及人行道。机动车道为双向六车道，左右分幅，建成后将形成西安东北部跨区域发展的重要交通通道。

• 包茂高速曲江-太乙宫改扩建工程

包茂高速曲江-太乙宫改扩建工程，起点位于曲江枢纽互通立交，终点位于太乙宫互通立交，采用既有高速公路两侧加宽方式改扩建，路线全长18.531公里，总概算投资26.32亿元。计划明年10月建成通车。

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