广东
图片来源：摄图网
10月31日-11月1日，由中国电动汽车百人会主办的2023年全球新能源与智能汽车供应链创新大会在广州南沙举行，在以“多重挑战下汽车供应链健康可持续发展”为主题的高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国当前已形成较完备的电动化供应链，在全球占重要位置，现阶段全球约70%电池产能在中国，大市场驱动其未来仍是重要发展区域。
张永伟同时表示，2030年全球动力电池总需求量预计将达到3800GWh，相对于电池需求的快速增长，资源新增供应相对缓慢。保守情境下，到2030年锂、钴、镍均存在一定的供应缺口。从长远来看，电池回收将对资源供应作出贡献，但预计到2030年，其贡献仍然较小，如锂和镍的再生利用量占相应需求量的比例或将小于10%。
——供给端
随着生产的分工趋势越来越明显，带动电池行业的深度发展与分化。在这样的背景下，动力电池PACK行业逐渐起步并取得高速发展。2017-2020年，全球动力电池PACK装机容量逐年提高，2020年全球动力电池PACK出货量为213GWh，较2019年增长34%，根据前瞻初步统计，2021年全球动力电池出货量达到373GWH。
——需求端
全球新能源汽车销量快速增长带动了动力电池装车量的增长。2020年，全球动力电池装机量为137GWh，同比增长17.5%;2021年第1季度，全球动力电池装机量达到48GWh，同比增长了128.6%。
——宁德时代装机量占比保持全球第一
全球装机TOP 10榜单中，中国电池企业占据了6席，累计全球市场份额占比过半，达到51%，加速蚕食日韩动力电池企业市场份额。
其中，宁德时代一家独大，独占据32.1%的全球份额，与第二名LGES市占率的差距拉开了近12个百分点。同时，包括比亚迪、中创新航、孚能科技、蜂巢能源等中国市场占有率均有提升，全球份额扩容。
——美银：动力电池最早将2025年供不应求
美国银行全球研究部(Bank of America Global Research)公布了一份报告表示，全球电动汽车市场将面临电池断供的威胁，动力电池最早将2025年供不应求。
报告称，全球电动汽车电池可能会在2025至2026年间出现供不应求的局面，届时电池产能利用率将达到85%。据估计，随着全球电动汽车渗透率的持续上升，全球电池短缺的局面将在2026年至2030年间进一步加剧，到2030年，全球电动汽车电池的产能利用率将升至121%左右。
——动力电池供需缺口将持续扩大
随着全球电动汽车渗透率的提升，供需缺口将随着扩大。据韩国市场研究机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，供需缺口约18%。到2025年，供需缺口将扩大到约40%。
中国电动汽车百人会副秘书长马仿列表示，全球汽车电动化趋势非常明显，新能源汽车核心部件的动力电池与之同步在发展，预计2025年全球动力电池市场需求将超过1500GWh，2025年全球储能电池的出货量也将达到460GWh。同时，马仿列强调，过往几年中国动力电池在全球处于一个领先地位，但是欧美国家对于未来在全球汽车产业有重大影响的电池领域出台了许多保护和扶持的政策，未来中国动力电池在整个国际竞争当中的格局非常激烈。
前瞻经济学人APP资讯组
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