目前新能源大潮滚滚向前,市面上越来越多家用插电混动SUV,选择多了,对于消费者来说无疑是一件好事。但同时,面对琳琅满目的新车,如何在15-20万挑选一款产品力优异的插混SUV?相信也难倒了不少小白消费者。今天,懂哥就给大家打个样儿,推荐一款哈弗旗下的混动四驱新能源SUV——哈弗枭龙MAX(参数丨图片)。
新外观更极简,更年轻
第一次看见哈弗枭龙MAX的外观设计,其实我是蛮惊讶的。原本我以为它会跟哈弗品牌旗下的车型一样,都长着一副家族化的前脸,耐看是耐看的,但终究会缺乏一些新鲜感。但没想到这次哈弗在哈弗枭龙MAX的外观设计上,确实花了心思。
如果用几个词语,来概括哈弗枭龙MAX造型上给我的视觉观感,我会用“年轻”、“简约”、“科技”来形容它。进气格栅的视觉观感进一步缩小,显然想向新能源车去靠拢,内部菱形的样式凸显年轻精致,配上干练且独具一格的头灯设计,整台车展现出当下流行的极简风格,我个人还是比较认可这样的设计风格。
当然,外观好坏千人千面,不知道大家觉得这套全新设计语言怎么样?欢迎评论区告诉我。
2米8轴距,打造舒适乘坐体验
车身尺寸方面,哈弗枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm,轴距2800mm。三围参数在15-20万价位的SUV里头确实不错,尤其是2米8的轴距,放在同价位车型里头不多见。
落实到实际空间表现上,懂哥身高175cm,前排调整好我的驾驶坐姿,后排腿部空间还有3拳富余,头部空间则有1拳半的余量。很显然,哈弗枭龙MAX不仅仅是“纸面参数”大,实际空间表现也不错,满足一家人出行需求自然轻轻松松。
值得一提的是,哈弗枭龙MAX并不是只有“傻大”,它座椅的乘坐舒适性也值得一说。后排座椅材质触感细腻,内部填充物软硬适中,对腰部的承托比较到位,加上坐垫够长,靠背角度比较舒缓,整个乘坐体验相当不错。
座舱氛围主打前卫智能
为了紧跟智能化大趋势,哈弗枭龙MAX在智能座舱方面也明显花了心思。打开车门,三屏设计带来一定视觉冲击感,这三块屏幕分别由12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表所组成,而且三块屏幕能做到互不干扰,细腻的显示效果配上精美的UI界面设计,突出一个高级感。
对于喜欢节假日长途出行的家庭来说,这是个不可多得的配置。坐在副驾驶的家人能在不打扰驾驶员的情况下,追追剧、刷刷视频,让长途的出行也不枯燥乏味。
当然,哈弗枭龙MAX搭载的W-HUD抬显功能也很全面。像是车速、转速、导航、报警等行车信息都能显示,并支持亮度、位置以及显示内容调节。
除此以外,用户感知最明显的配置当属50W的无线快充。不仅充电速度更快,而且哈弗枭龙MAX还贴心地在无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇,用来吹风散热,从此杜绝手机充电过热的问题。
四驱体验,两驱能耗
动力总成部分,是懂哥认为哈弗枭龙MAX最大亮点所在,它搭载了全新混动架构Hi4。动力系统由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机组成,系统综合功率205kW,综合扭矩585N·m,零百加速仅需6.8秒。
四驱+电机的组合,让哈弗枭龙MAX拥有着非常优异的驾驶体验。城市开起来足够轻盈平顺,颇有电车般的轻快感,而在郊外偶尔撒撒野,电机大扭力和瞬时响应的特性,配合上四驱加持,面对一般的非铺装路面它也完全不怂。
至于油耗表现,官方公布的WLTC馈电油耗低至5.5L/100km,这样的能耗表现基本跟大部分两驱插混车型看齐,主打一个四驱的体验,两驱的能耗。
写到最后
总的来说,抛开全新外观设计的主观感受而言,懂哥认为哈弗枭龙MAX产品力表现是相当不错的。对比同级别的比亚迪宋PLUS DM-i,我认为哈弗枭龙MAX的核心优势在于全系标配了四驱系统,在日常通勤以及非铺装路面的行驶感受上,表现会更加稳健。其次,就是它在座舱智能化方面的表现,也要比宋PLUS DM-i要强。如果你想在15-20万价位购入一台新能源插混SUV,不妨可以看看哈弗枭龙MAX。
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