DSV不会因沙特大型物流项目而分心 | 航运界

据报道，NEOM（沙特新未来城）是一个相当于比利时大小的地区，是位于沙特西北部的工商业新城。NEOM预计可容纳500万人，其中将拥有多层垂直建筑，并配备在建筑物下运行的高速列车、垂直农业、体育场和游艇码头，可用于人们工作、生活和休闲。该项目将给未来人们的生活方式带来翻天覆地的变化，在“没有道路、汽车的零碳环境”中，人们将使用“100%的可再生能源”。沙特王子希望该项目在 2030 年之前建成。

DSV去年中标该项目，根据协议，合资企业将在未来几年为NEOM项目提供端到端的供应链管理、运输和物流资产及基础设施的开发和投资，以及货物和材料的运输和交付。NEOM将持有合资企业51%的股份，DSV持有其余49%的股份。截至2031年12月31日，股东资金承诺总额为50亿美元。NEOM和DSV承诺按各自持股比例提供资金以实现商业计划。

2031年底建筑物流结束后，该市场将向竞争开放，由非建筑物流取代。NEOM将承担风险，并保证投资回报。

DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen表示，“这对DSV来说是一个重要的增长机会，在一个雄心勃勃的大型计划中。”

DSV现任首席运营官Jens H.Lund解释称，DSV去年下半年被沙特方面邀请投标。他说：“有几方参与投标，但我们不知道还有谁。我们认为一些较大的物流供应商受到了邀请，因为这需要强大的能力……以及在沙特地区的影响力，我们是通过GIL中标。”

这是一项艰巨的工作，他补充道。“当你在沙漠中开始运营时，你必须建立基础设施。我们需要物流设施。我们必须在一开始就进行投资，当发展成熟时，我们可以推动产能。在头五、六年，我们将投入相当大的资金。”

首席执行官Jens Bjørn Andersen表示，尽管该项目规模巨大，但DSV不会分心于其核心业务或并购战略。

当被问及是否仍能管理对像德铁信可（DB Schenker）等大公司的整合时，他说：“DSV的收购战略没有改变。我们喜欢有机增长，就像NEOM一样，但我们也喜欢参与行业整合。NEOM不会阻止我们进行大规模收购。”

然而，Jens H.Lund称，DSV将从“团队中挑选精兵强将，并将他们部署在NEOM”。

首席执行官Jens Bjørn Andersen声称，DSV的股东不会输，并解释道：“股东们将期待可持续的回报，这将给NEOM带来一定的利润。这应该相当简单。”

DSV的独家经营权将持续到2031年底，之后“NEOM将投入运营，我们将每五年进行一次基准评估。我们先建造，然后，当人们住在那里时，将需要正常的物流”。

Jens H.Lund承认，这一重大项目需要特许产能。他说：“没有第三方物流市场，所以我们必须投资产能，然后其他参与者可以加入，我们可以回到第三方。”他补充说，NEOM的计划是通过铁路运输大部分货物。

他指出，这类项目在未来是“特殊的，而不是DSV的常态”，并补充道：“没有多少国家有能力运营这样的项目。但这可以为其他项目树立一个榜样，说明物流在多大程度上贡献了成本基础。”